物流大件运输互联网解决方案

　　概述

　　物流是被互联网涉及的最终范畴之一，阐明树立物流渠道的不易。

　　无论承运人多么的个别化，物流渠道依然是2B而不是2C。2B和2C有巨大不同：决议计划环节多、习惯改变慢。物流渠道的潜在妨碍：非规范化!物流渠道的成功之道：规范化!推广规范化的难度决议了物流渠道的开展战略：耐久战。

　　耐久战需求有战利品，需求同盟军。

　　除了你自己，没有人喜爱用你的渠道：互联网渠道只有在不行预见的、随机的状态下才有存在价值!而2B的物流大多数是可预见可计划的，而可估计的信息沟通是不需求经过第三方互联网渠道的!在随机不断定性的市场上找到渠道的价值突破口!

　　物流-互联网最终的堡垒

　　BAT的兴起标志着中国进入了互联网年代，短短十多年的开展，咱们的日子已离不开互联网。相对而言物流范畴的互联网运用较为滞后，说到物流时咱们还没方法信口开河地蹦出一两个渠道的姓名。

　　实际上早在互联网遍及初期就不乏物流渠道的探索者，十几年来职业内一直没有中止过对互联网渠道的开辟，并取得了一些区域性成果。

　　2014年开端，跟着“互联网思维”家喻户晓，物流业的各路英雄纷繁开端进入互联网渠道，本钱雄厚的危险出资也开端关注物流这块互联网荒地，拿到千万乃至数亿出资的物流渠道已经不再是新闻。

　　但是，任你危险本钱的澎湃涌入，任你十多年的不懈尽力，物流渠道的发展依然是那样的不温不火，没有滴滴、快的那样的决胜华夏，也没有58和赶集那样的闻名王座。

　　几年下来还没有谁进入到群众视界里，也没有那个为了比赛最终王者而与竞争对手迎头相撞，咱们都还在自己的一亩三分地上静心耕耘乃至苦苦挣扎。

　　那么物流渠道究竟难在哪里?咱们该怎样树立物流渠道呢?

　　2B or not 2B

　　C是消费者的缩写，2C是对个人的互联网渠道，B是公司的缩写，2B是为公司效劳的信息渠道。

　　咱们首先要搞清楚物流渠道是2B仍是2C，个别司机、货代散户虽说是一个人作业，但他们实质仍是一个公司，是一个规划最小的公司。他们的决议计划依然是公司特点，需求考虑本钱、收益、可行性以及上下游配套效劳单位等要素，所以咱们的物流渠道是2B的效劳，要依照2B规则来做作业。

　　或许有人看到大多数的运力把握在个别司机手上，许多的货品托运人是零星的个别户，就想当然的把物流渠道当成2C的渠道来看待，照搬那些2C的思路来运作物流渠道(砸钱补助、促销广告)，成果却是十分的糟糕。

　　2B和2C的区别：C的个人决议计划是瞬间的，拍拍脑袋摸摸钱包就可以下决议计划了，砸钱补助、搞营销作业、广告轰炸等确实卓有成效。而B公司的决议计划是多方洽谈、一致一致的成果，B的决议计划除了需求内部洽谈外，还要考虑外部上下游协作单位的合作要素，所以B的决议计划是多环节的、缓慢的，这也决议了2B渠道用户的增加或晋级是缓慢的、一步一步发展的，也就决议了物流渠道的开展是耐久的、长时刻的。

　　规范化：物流渠道的圈套和通途

　　非规范化的阻止：一个人或公司做决议计划时，最大的忧虑就是不断定性，假如一个渠道上的事务管控具有较大的不断定性，用户就不情愿运用这个渠道。打个比方你要到机场赶飞机，一个是乘地铁到机场一个是搭车到机场，假如搭车的时刻受路面交通影响具有较大不断定性而地铁时刻相对比较断定，在时刻紧凑的情况下相信多数人会挑选乘地铁而不会冒险乘坐轿车。

　　就是说搭车的规范化程度不如乘地铁，即便搭车通常会快于地铁，多数人仍是会挑选地铁而不挑选搭车，这就对错规范化对决议计划的阻止。

　　消除不断定性的方法就是规范化，所以树立物流渠道其实就是一个贯彻落实物流规范化的进程，建渠道就是规范化!渠道=规范化!

　　物流中的几个要害节点一直存在不断定性，就是不够规范化，比方货品的规范(轻重、尺度、食物、易碎等)、时刻的规范(迟到或压车)、收费的规范(价格及结算)等，这些不断定性影响了用户对渠道买卖的信任，要用户运用物流渠道买卖，就必须规范化一切环节，消除不断定性，或许确保运用渠道的收益可以补偿少数不断定性带来的丢失。

　　这样说来树立物流渠道就是一个物流规范化的进程，是一个教育、训练、引导、规范的进程，其难度可想而知。这就如同训练一大群普通话不规范的人讲好普通话一般，需求长时刻、耐性、详尽的做作业，是一个绵长而艰苦的进程。

　　所以树立物流渠道的战略应该是是耐久战，应该把它当成一个逐步的、详尽的、绵长的工程，是积小胜为大胜的进程，是蚕食而非蚕食，是马拉松而非百米冲刺，是抽丝剥茧而非快刀斩乱麻。翻出你的商业计划书，在投入的时刻和资金后边加上“0”，然后撸起袖子加油干吧。

　　物流渠道的路途也并非一片漫漫沙漠，咱们可以在推动进程中寻找收益点以削减资金的压力，就像在翻山越岭中找到新的口粮而不是依靠出发时带着的那些粮食。

　　别的主张与其他战略合作伙伴合作，多方尽力，一起来削减物流中的不断定性，加速渠道的推动。

　　除了你自己没人喜爱你的渠道

　　没有人喜爱经过第三方做两个人之间的作业，这就比如三角形的任意两边之和大于第三边相同，人们只有在不行估计的情况下才会依靠第三方渠道。

　　但是不幸的是，目前大多数的物流事务是有规则的、可预见的，这些有规则的事务与物流渠道是绝缘的。所以渠道的突破口应该找那些不行预见性强的物流事务，这样来说同城配送的物流渠道更应该被看好，并且同城配送中居民作为发货方更有C的特点。

　　只有当物流渠道具有相当的影响力，才干慢慢分化蚕食那些规则性的物流事务，才干从非主流逐步变换为主流，这又需求多少年的时刻啊。

　　绵长而困难、非主流是树立物流渠道最大的妨碍，但是千千万万开辟中的物流渠道并非没有意义，它们都在做着规范化的根底作业，都在为最终的规范化做奉献，当这些规范化做到一定的程度后，最终一致的渠道就瓜熟蒂落，就能让物流这个最陈旧、最广泛的职业充沛享受到互联网的丰盛红利。