我们都知道网络货运系统是物流货运市场的衍生，链接上下游供应链协同的路径，对网络货运来讲，有无承运能力、能否开展交易才是落地的关键，那么如何正确看待好用的网络货运系统。

抓住机遇，迫在眉睫。我们都知道从2018年的229家无车承运人试点迅速膨胀到2021年的1299家网络货运企业，前三季度的1755家；市场集中度也在不断提高，排名前十的网络货运平台完成货运量占全部网络货运平台总规模的60%以上，网络货运新业态整合货运车辆超过200万辆，五年来累计降低物流成本超过4800亿元，从这里可以肯定网络货运系统在货运经济中的重要先驱作用。

我们都知道网络货运系统是连接司机，货主，及网络货运经营者唯一的纽带，他们通过网络货运平台进行交易，做到公平、公正、合法的交易，货主可通过平台发布货源信息，司机可在平台上面进行多种模式接单，网络货运经营者则通过审核相关资质进行达成交易 。在这里，想必有很多人想知道好用的网络货运系统该如何正确看待。

首先，好的网络货运系统必须满足《网络平台道路货物运输经营服务指南》的功能要求，即信息发布、线上交易、全程监控、金融支付、咨询投诉、在线评价、咨询投诉、数据调取。这些功能任一缺失都不是合规专业的网络货运系统。

其次，网络货运系统是否具备“从场景中来,到场景中去”，满足货主、司机在实际业务中的需求，只有贴合实际，才能更好的为用户服务，当然，这就比较考究开发网络货运系统的企业能力。

最后，网络货运系统的数据存储能力，这一点在很早之前就有提到过，相关部门要求有3年的数据存储能力，确保业务数据做到可追溯。如果没有这一点，那么将会造成资源的流失，以后发展就是失去了数据支撑。

好用的网络货运系统满足以上3点，实现传统物流市场数字化管理，通过数据留痕，优化物流运行效率，提升服务能力，为行业创造更大的价值。