众所周知，网络货运仍代表着货运行业的主流方向。2022年也绝不是网络货运的终点，而是又一个新起点。2020年9月,中央财经委员会第八次会议将“建设现代流通体系”升格为国家战略，而网络货运正是该战略中的重要一步棋。它的作用和价值可以简单归纳为以下5个方面：

1.补全公路货运数据，推动多式联运

在技术创新方面，国家一直鼓励利用大数据、云计算、卫星定位、人工智能等技术整合资源；鼓励应用多式联运、甩挂运输和共同配送等运输组织模式；鼓励在其他运输领域上，如铁路、水运、航空，来实现规模化、集约化运输生产。

无论是交通运输部还与发改委出台的政策文件，都把无车承运拓展多式联运作为重点鼓励方面。随着改革的深入，未来在政策方面不会有很多的政策障碍。未来企业只要拥有了无车承运的资质，就可以来做其他的多式联运业务。

2.完善信用和监管体系，促进有序发展

网络货运的交易方式由信息过渡到信用，客户可以在线上完成所有的交易支付的环节，更有效地保证资金的安全。每次将运费支付给平台之后，平台会将货物交予实际承运人承运，当运输任务成功完成，平台与承运人结算运输款项。通过这样的流程，可以减少骗货、司机临时跑路或者运输款项丢失的问题。

3.货运行业集约化转型

分散经济粗放发展需要变成集约组织资源整合。分散和粗放发展模式下，个人、单车运营模式的效率已经发挥到极致，而受货源、成本、风险承担等因为影响，发展模式已经难以为继。依托移动互联网-网络货运的出现使得对零散运力、货源的集约组织和整合成为可能，将有效带动货运行业的集约发展。

4.提升供应链综合水平

规范开放的市场环境下，大小企业将站在同一起跑线，有机会打通数据壁垒，通过开放合作，在不同供应商之间建立全方位的协作机制，共同探索开发多式联运、仓储、车后、供应链金融等多元化综合服务能力，构建服务网络，向货主企业提供全面的供应链可视化管理，持续改善供应链管理效率。

综合以上几点来看，可以说，网络货运是我国从物流大国向强国迈进的重要方略，虽然目前仍在探索阶段，难免经历改革阵痛，但政策导向依然清晰。对于有意向转型网络货运的物流企业而言，现在仍是转型最好时机。今后随着监管力度的加码，网络货运将从数量优先向质量优先转变。