网络货运牌照申请成本过高,怎么才能让投入收益比例成正比

时间:2021-10-25 15:25:11 作者:好伙伴网络货运 点击: 0

要问物流行业最热门的细分领域是什么?答案一定非网络货运莫属。无论是无车承运人、第三方物流,还是京东、顺丰等巨头企业,网络货运广阔的市场潜力吸引无数玩家入局。与无车承运人不同,国家对网络货运经营提出更高的要求,并出台一个办法、三个指南,引导网络货运发展。想要成为赛道上的一份子,首先企业要拿到网络货运牌照,这一过程不仅需要搭建满足线上服务能力认定的网络货运平台,还需拿到增值电信业务许可证和等保三级测评,需要花费近百万。网络货运牌照成本过多怎么办。

 

 网络货运牌照申请成本过高,怎么才能让投入收益比例成正比

一、自建系统

 

部分拥有雄厚技术实力的物流企业以及互联网企业,他们技术团队专业,有开发相关软件的经验,可以自主完成系统搭建,这样花费的成本大部分是人工成本,大约在3-5万左右。

 

二、购买系统

 

如果自身技术实力薄弱,不足以支撑完成网络货运平台的搭建,企业一般都会选择到市场上采购系统。在采购时,企业要求系统不仅能满足八大基础功能,还可以与省级网络货运监管系统对接。这样的系统如果是SaaS化租赁的话可能在20-40万左右,如果是本地化部署的话可能在40-60万左右。

 

三、其他费用

 

除了搭建系统外,ICP证书和等保三级认证都需要依靠具有经验的第三方公司办理,费用因地区而异。ICP大约在1-2万左右,等保三级认证大约在8-10万左右。

上述都是申报网络货运牌照必须花费,不计时间成本,成本大约在20-80万,这对于大型企业来说可能是九牛一毛,但是对于小型企业来说,却是一笔不少的数目。不过无论数目多少,做生意讲究有回报,这也是投资者的投资原则。发展网络货运有哪些盈利点呢?是否让企业的回报成正比?

 

1、综合税负

 

网络货运模式解决个体司机无法开票的难题,扩大进项抵扣范围,通过进项抵扣和当地的政策返还,企业可以有效降低税负成本,减轻税负压力。

 

2、车货匹配

 

车货匹配是网络货运的核心业务,也是主要盈利点。网络货运平台通过在交易中按交易费用收取部分抽成获利,待平台运力具备一定规模,这将是一笔客观的收入。

 

3、增值服务

 

增值服务是网络货运未来盈利的重要方向,是亟待挖掘的盈利点。网络货运平台上线后,凭借优质的线上服务可以积累一定的用户,而庞大用户背后隐藏的是无限的商机。车辆维修、保险、融资、油气等等均是平台未来的盈利点,通过与第三方合作,建立合作共赢的新生态,实现网络货运高质量发展。

 

经过小编的分析,你是不是又心动了!只要企业合规运营,找准税源地,这项投资一定是值得的!如果企业经济实力有限,可以选择入驻网络货运产业园,借助产业园的力量,享受当地政策,以较低的成本进入市场。比起单打独斗,这种合作模式可以节约近一半的成本!