网络货运:物流企业转型必须依赖的利器

时间:2021-10-22 16:35:08 作者:未知 点击: 0

网络货运至今已存在6年时间,虽说2020年前无车承运人试点就发展了好几年的时间,由此可见相关部门对网络货运发展非常看重。网络货运是物流业发展的硬需求,也是物流企业转型必须依赖的利器。

 
2016-2020年我国公路物流货运量在340亿吨上下波动,最高到达2018年的395.7亿吨。2020年新冠疫情对第一季度公路货运量有较大的影响,但是整年货运量基本与上年持平,说明我国对公路货运的依赖性较强,整体规模基数较大且稳定,后续仍有较大的增长空间。
 
2020年,网络货运正式更名,有关部门为其积极主动培养了现代物流经营主体,正确引导并探寻与自主创新各种各样合适其运行的各式联机构方式,正确引导传统式货运物流公司、网络货运公司井然有序的进行现代物流互联网业务流程,与此同时也是激励大宗商品运输向产业化、规模化、网上化运营。网络货运以变成大宗商品运输转型的新起方式,其为大宗商品货运物流完成了众多经营总体目标。
 
那来看看网络货运的法律定位,《办法》将“无车承运人”更名为“网络平台道路货物运输经营者”,其概念包含三要素:一要以互联网平台为载体整合配置资源;二要以承运人身份承担全程运输责任;三要以运输合同的方式委托实际承运人完成道路货物运输任务。《办法》明确,仅为托运人和实际承运人提供信息中介和交易撮合等服务的行为不属于网络货运范畴。
 
网络货运的平台化管理在资源引进、运单管理及客户体验多方面,相对于传统模式更加高效便捷,不仅能够帮助物流企业提升管理效率降低成本,还能实现在线客户开发,以拓宽业务。网络货运是物流业发展的硬需求,是物流企业转型必须依赖的利器。

所以说,顺应时代发展潮流,物流企业升级转型已是必然选择,早转型那么将会尽早获得更多的市场盈利,获得入场先机。好伙伴附上网络货运申报流程:网络货运经营者发起申请—-> 县级交通主管部□初审后发起复审---> 交通主管部门复核通过----> 取得网络货运资质。