伴随着互联网、大数据和人工智能等技术的普遍应用，当今社会俨然与“数字化”这一概念密不可分，大众生活方式也在发生着巨大变化，从社交、娱乐、购物到出行，人们越来越多地借助各种网络货运平台。
对于广大传统货运企业而言，如果还不懂得利用线上网络平台进行数字化转型升级，可能面临逐渐被市场淘汰的悲惨结局。
李彦林说，发展网络货运平台是中国道路运输行业和物流行业质的变革，是一个非常重大的变化趋势。
01我国物流行业长期处于“小、散、乱”的发展态势，特别是运力资源相对分散，个体经营户占总体经营户的90%以上，平均每户拥有车辆约为2辆，因此，我国运输业长期采用“以车控票，以票控税”的税收监管方式，制约我国传统物流企业做大做强。
在网络货运业态下，主管部门对运单全流程数据进行监管，在运单流、轨迹流、资金流“三流合一”前提下，网络货运经营者可依据运单数据实列支或者向当地税务部门申请开具3%的增值税专用发票，使我国运输业实现数据控税成为可能。同时，使运输全流程透明化，消除灰色地带，为营造健康、可持续发展的行业秩序作出贡献。
02网络货运具有资源快速整合的能力，解决了传统的信息不匹配问题，使得车源与货源充裕且精准配对。货主可通过平台直接寻找司机，不再以高价找寻货源信息。减少了驾驶员的等待时间，提高了物流效率。同时，突破传统物流公司业务受区域限制这一瓶颈，最大程度整合全国资源，提升公司业务量，扩大公司竞争力。
03网络货运新政下，要求网络货运经营者承担运输责任，获取车辆实时行驶轨迹，对运输全流程进行实时监管。同时，对实际承运车辆及驾驶员资质进行审查，建立准入、退出机制及完善的服务评价和信用评价体系。对此，网络货运经营者通过建立电子围栏，增加视频监控、轨迹偏离和延迟提醒等方式针对运输过程中可能出现的风险进行监控，确保货物运输的安全性，做到运输作业全程透明、可控。
同时，建立应急管理制度和处理预案，在发生紧急情况时能及时作出反应，降低可能带来的损失。可见，在网络货运业态下，经营者对于运输过程的把控能力相比传统物流企业更强，管理水平及抗风险能力更高。
04网络货运平台从合同签订到运费支付均在线上进行，实现信息流、商流、物流、资金流、票据流的“五流合一”，推动业务数据转化为数字资产，为开展供应链金融及后市场服务奠定基础。
无论是从政策导向、还是从行业趋势、科技推动来看，网络货运平台的未来前景一定是广阔的，不仅因为庞大的物流市场存在对信息化、效率提升的内生需求，也因为货运行业高度分散的行业特点，需要信息、数据的整合，提升运营水平，更因为代开增值税，对货运行业长期以来的无序经营，提供了一个规范化的切入口，还没上车的企业要抓紧了！
