2021全国网络货运产业园税收政策大比拼

时间:2021-10-09 14:24 来源:未知 作者:好伙伴 点击:

 

 众所周知,网络货运产业园招商比拼的两大杀手锏,一是服务、二是税收政策。好的税收政策可以帮助入驻企业合理节税,减轻企业的税负压力,助推企业强势发展。纵观全国,经过一年多的激烈的竞争,有的网络货运产业园在江湖中销声匿迹,也有无数后起之秀取而代之,虽然整体上呈现出“百花齐放、百舸争流”的发展态势,但多家代表性园区已然形成鼎足之势。下面让小编为您盘点各个产业园的税收政策,为物流企业转型提供参考
 

2021全国网络货运产业园税收政策大比拼

 

1、贵州铜仁网络货运产业园


该产业园与去年10月份正式运营,截止目前签约企业超过300多家,为当地创造了近20亿产值。该产业园支持个体司机发票代开,其增值税留存比例为中央:50%、省:11.5%、市县:38.5%,并按照地方留存的100%奖励给企业,税返周期为单月返。


2、山西太原网络货运产业园


山西太原是煤矿大省,货运需求存在巨大的缺口,为产业园招商引资提供先天优势。该产业与为个体司机开普票,不能用于进项抵扣,不过当平台司机月收入低于10万可以免征增值税,其增值税留存比例为:中央:50%、省:15%、区:35%,并按照省级留存100%、区级留存96%奖励给企业,税返周期为单月返。
 

3、甘肃金昌网络货运产业园


作为西部首家网络货运产业园,该产业园经过一年的发展,目前已经成功吸引60余家企业入驻,年交易规模突破百亿。该产业园只能为司机开普票,同样支持个体司机月运费低于10万免征增值税这一政策,其增值税留存比例为:中央:50%、省:15%、区:35%,并按照留存的80%-92%奖励给企业,税返周期为单月返。

入驻企业在考察园区的过程中,除了税收政策优惠力度外,还要综合考虑政策的稳定性、可靠性、开票额度限制、牌照办理周期和费用以及是否支持分公司模式、税收奖励是否存在阶梯等等,最终选择适合企业自身的产业园。