针对货运行业痛点,重点剖析网络货运平台发展方向和作用

时间:2021-06-25 16:41 来源:未知 作者:好伙伴-物流软件 点击:

针对行业痛点,加上近几年来随着滴滴、优步等网约车模式的兴起,物流运输行业也开始引入大批互联网平台企业。货主或第三方物流公司,它只需要把货物类型、重量、路线等货源信息发布在网络货运平台上,就可以看到系统自动为其匹配的车辆和报价。而司机直接在手机APP上找货就可以。
 
针对货运行业痛点,重点剖析网络货运平台发展方向和作用

网络货运的概念因此兴起,运输过程中,由网络货运承担所有风险,这类企业最核心的竞争力在于信息化。基于互联网技术的货物拼单、车辆安排、路线优化,一方面可以为货主提供的运费报价,另一方面能够帮助作为实际承运人的中小车队更好地管理车辆,高效地完成运输任务。
 
由于降本增效的效果明显,这样的网络货运模式如今已经受到越来越多的政策鼓励。那么网络货运对我们行业的发展因素在哪里呢?
 
1、关于车的契机
 
大概的统计数据是我国有1400万左右货车,近2200万司机;作为运输生产力的车,有许多方式来控,包括通过GPS、北斗导航、LBS来控车,通过车货匹配平台、APP 来控车,通过线下的物流园区、运输公司、大车队来控车;对控车公司来说,控而不拥有所有权,通过控车,转而向网络货运发展或为网络货运服务(提供管车及车前资质、能力把控),这是一种契机。
 
 2、关于承运的契机
 
互联网和平台经济的发展,物流环节会越来越扁平化;对原来不能承运一手货源的专线、运输公司、信息部来说,也有可能接触到一手货源,不妨作为承运人直接签署运输服务合同,借助平台或第三方的物流金融和保险服务,进阶为网络货运;我国车绝大部分作为个体存在,平台化和移动互联网化,让控车不再艰难,专线和信息部可以做轻车,做重前端营销、方案解决及整合能力,在无车承运上分一杯羹。
 
3、关于人的契机
 
在物流过程的控制和物流结果上,传统的物流信息平台在人才、机制、组织上还不足。而网络货运平台可直接为货主、实际承运人提供货源、车源,做到运输安全可靠,同时数据上报至省平台,接受监管,让使用平台的用户放心。
 
网络货运平台一头连接着大量司机,另一头连接着大量中小企业,在公路货运中发挥着桥梁作用,一方面利用网络货运平台营造的车货信息匹配的环境推动干线、支线和配送三个层面的网络运输一体化发展;另一方面要推动实现向供应链一体化的服务转型。

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