申请网络货运资质需要什么,运营又需要多少成本呢?

时间:2021-04-02 17:28 来源:未知 作者:admin 点击:

网络货运由无车承运人更名而来,“无车承运”过渡到“网络货运”最主要的差别点就在于“监管”二字。2020年,网络货运的申报条件,较无车承运也有了大的调整。
 
申请网络货运资质需要什么,运营又需要多少成本呢?

 
这个要从网络货运资质办理的条件说起,首先申报必须要有一套具备八项功能的系统,系统要和各地区省对接,对接成功后,下发系统认定结果,同时ICP及三级等保的资质也要对应部门年检,分管明确,责任到人。

那申请网络货运资质需要什么,运营又需要多少成本呢?关于网络货运的成本,从系统定制到三级等保申办、ICP备案等都是一笔费用支出。如果自己开发少则百万,多则千万。外面买呢,网络源代码的少则十几万,功能强一些的也要几十上万,这还只是开始,平台开发完关键还需要运营,包括服务器、云服务、数据查询对比、电子签约、技术的后续支持以及维护、团队运营、全程的风险管理都会是一大笔的费用。物流企业要不要做网络货运,还要考虑结合自身战略规划、业务模式、系统搭建计划、人才团队配置、成本核算,以及所能达到的发展体量等诸多因素,因此在平台方面大部分企业更多的是选择租用成熟的平台进行申报。

网络货运新政出台的意义,从国家决策层面来看,推进网络货运发展,是贯彻落实党中央、国务院决策部署、促进平台经济规范健康发展的新举措。从政府监督层面来看,推进网络货运发展,是深化“放管服”改革的具体行动,从静态监管升级为动态大数据监管。从行业发展来看,推进网络货运发展,是深化供给侧结构性改革、促进物流降本增效的新办法。从企业创新层面来看,推进网络货运发展,是促进企业转型升级、高质量发展的新路径。

通过发展网络货运,推动解决道路货运行业多年来积累的深层次矛盾和问题,不仅可以有效解决货运经营者在配货理货方面的操心事、运费结算方面的烦心事、税收保险方面的问题。还可以帮助物流企业真正实现降本增效,保持企业核心竞争力,助力企业做强做大!