传统物流从业者受到教育水平、个人素质、生活习惯、作业条件、经济因素等制约，适应网络货运得到发展的优势，而且无车承运人本身有全局考虑和长远眼光，为物流企业寻求安全、稳健、经济、全面的发展路线。即2020年，网络货运正式替代网络货运资质，在传统行业转型升级和互联网不断渗透的新时代背景下，对资源的高效整合和充分利用打造出网络货运模式，为传统货运行业的发展开辟出崭新的道路。
如何快速转型升级成为网络货运企业？那必须了解网络货运及网络货运平台之间的关系，这二者存在必然联系，网络货运平台是申请网络货运资质的前提（必要条件）。那平台又是怎样的模式，都有哪些因素值得企业关注。
首先，风险控制是企业、实际承运人、货主、相关部门最关注的问题，网络货运的风险是客观的、巨大的，一方面对于单个企业而言，甄别实际承运人的诚信水平和道德风险极为困难，即使耗费大量精力也不一定能规避风险；另一方面，交通部门对平台的监管，平台系统能开放某项关键数据对接或者智能验证查询，将极大促进风险甄别，有可能开创“互联网+网络货运”的新局面。
以网络货运模式运作，优化集公铁联运、装卸、包装、仓储、货运配载、货运代理、国内快递于一体的业务系统，进一步稳定服务质量和提升服务品质。通过公铁联运的网络货运运作，打造一站式网络货运平台。
好伙伴好伙伴网络货运平台目前开发 APP 前端和 PC 管理后端两个版本，形成操作简单、计算科学、效益可观的“货运滴滴”模式。根据承运人及承运司机的以往任务完成情况，评价情况、车辆违章、车辆年限等基础数据形成的司机、车辆状态来确定承运运费支付方式及运费奖励金额，以经济动因促使货运司机服务意识的提升和规范意识的践行。
总之，申请网络货运资质，其平台是基础，也是必须，所以在选择部署平台的企业是重中之重，要考虑是否在物流行业运营多年，是否具备专业团队，搭建的平台是否合规，只有满足这三点，成功获得网络货运牌照的路上才能赢得一半的机会。
