2020年网络货运政策发布是否意味着申请的门槛会放低?

时间:2019-12-17 16:23 来源:未知 作者:admin 点击:

在道路货运高质量发展中可以用16个字来概括:组织集约化,高效运行,运行安全和环保。大数据,云计算,人工智能等信息技术在货运物流业的日益广泛,传统的货运企业中的应用,加快拥抱互联网,“互联网+”货运物流模式建设新的格式,产业数字化转型也越来越明显,网络货运将深刻地改变运行模式和商业模式的传统货运物流模式。2020年所有货运企业均可加入其中。

 
2020年网络货运政策发布是否意味着申请的门槛会放低?

事实上,公路货运业改革的因素主要来自三个方面:一技术、大型装备技术、厢式、单元式、信息技术现代化、机械化、智能化、平台经济共享;二市场,包括经济发展、配送及时性,配送网络的可视化、透明化;三政策,包括营业税改征增值税、高速公路计轴收费、超载治理、公共铁路、环保等政策。
 
那么网络货运和平台有什么区别? 区别在于平台更多的是关于匹配,网络货运则承担义务,当然,一个平台可以扮演两个角色,一个是匹配,一个是交易的平台。如何做成功的网络货运? 一方面得有货,另一方面必须有强大的信息系统,最后一方面是风控机制的建立。
 
那么谁将成为网络货运的未来?即三方,平台,公园,卡车公司,甚至还有其他交通工具的运营商,比如铁路。事实上,国家也正在起草关于多式联运承运人管理的条例。也可以根据多式联运的发展获得网络货运许可证。
 
网络货运的支付环节是货主、司机等关注的重要问题,通过现场可以建立一个闭环,而油卡,ETC,运费支付到闭环支付系统支付折扣的场景,方便退给司机,从而取得抵扣凭证;网络货运通过账户系统和管理平台,信息流的集成,保险介入的聚集提供一金融产品和服务的上游和下游的场景;支付结算是唯一的到达用户的真实接触,幕后联动能带给纳税人和行业沉淀真正的实惠。
 
网络货运平台还能帮助客户建立一致的流程,使流程与物流网络无缝集成;先进的商业智能工具帮助客户优化业务流程,避免额外成本;清楚了解供应链运作,优化业务流程并将技术更好地连接到客户和服务提供商;提供战略数据和报告,以将技术系统连接到省监测平台,保障数据真实和运单安全。

所以
网络货运申请资质程序与试点时的流程大致还是一样,搭建平台-撰写方案-答辩-名单公布,不同的是2020年的网络货运资质不再有试点这一环节,而是直接获取网络货运资质。