网络货运平台在税务、产业结构、结算模式的差异有哪些

时间:2019-11-21 09:14 来源:未知 作者:admin 点击:

近年来网络货运发展如火如荼,那么网络货运有什么优点或是特质被众多物流企业青睐呢?网络货运也就是先前所提及的无车承运人,那么既然是无车那么又如何进行运输,在物流货运中扮演着什么样的重要角色。
 
网络货运平台在税务、产业结构、结算模式的差异有哪些

首先是税务上面的差异,我国的物流公路运输业开具11%的增值税发票,而在国外则不需要开发票,只需报账即可。在税务上的差异,我国物流成本高于国外,其实国家大力提倡无车承运,目的是为了降本增效,促进物流行业的良性健康发展。
 
接下来是物流产品间的差异,网络货运的发展极大的规范了车辆运输及市场,使得物流企业高速发展,利用互联网平台进行车辆与货物的完美匹配,价格公开透明,不超载运输,实行线上签约合同并盖章,还有对车辆、驾驶员的管理,审核相关证件照,只有符合资格的才能进入平台进行货物运输,极大改善了物流市场以前信息闭塞,三方介绍的情况。还有对司机的考核机制,即信用度;这些不仅仅只是实际承运人,还有对承运人的要求,那就是必须为货物购买保险,以保证货物成功运输,如江苏无锡市312国道上海方向锡港路安达利大厦附近处的跨桥路段桥面垮塌,这次事件影响了千万人,有普通民众、货主、实际承运人、承运人,对于没有风险机制的承运人来说无疑是一大损失,损人、损车、损信誉度最后还得被相关部门查处,不仅赚不了钱还得被拘捕,更不用说实际承运人与民众的损失。所以说做货运一定要合规运营,同时还得必须有应对风险机制,以减少损失。平台为货主、承运方和司机提供相关的物流节点管控;平台方的建设以及信息的整合功能,基于扩展性、安全性、稳定性,高效性等特性要求的架构模式,依托标准规范保障体系、安全保障体系、运维保障体系。
 
再次是产业结构的差异,我国的产业并不集中,中间环节颇多,而国外的货运行业相较于集中,在运输上具有一定的优势,因为不存在转包情况,直接进行运输。而我国正大力提倡网络货运平台,因为其改善了运输中出现转包的环节,有完善的运输机制,对货主、实际承运人的利益有保障,更为直接管理司机、车辆、货主,一站式透明化运输流程。
 
最后是物流运输的结算方式,网络货运平台利用线上支付的形式进行结算运费,因为平台有多种模式,根据货主与货主、实际承运人所选择的运输机制,进行运输结算,如货主与实际承运人直接对接,根据双方合作模式,进行预付机制,货物到了货主手里并有签收回单,货主确认货单后进行尾付款;还有货主委托平台方进行调度司机车辆,那么货主就要与平台方结算,平台方与实际承运人进行结算等等模式。
 
通过网络货运平台运营,真正做到资源整合。经过多年发展,已经在交通运输、仓储设施、物流园区等物流基础设施和装备方面取得了很大的进步,为物流业发展奠定了重要的物质基础