申请网络货运资质的硬性门槛须知

时间:2019-10-10 15:45 来源:未知 作者:admin 点击:

根据网络货运管理规定,“网络货运互联网平台应当与省级交通主管部门的监测系统连接,运输订单数据应当按照有关技术规格的要求上报,包括实际承运人、车辆和驾驶员的基本信息。运输起点、收货和交货时间、货物重量、运输费用、公路和桥梁收费发票信息。

申请网络货运资质的硬性门槛须知
 
网络货运经营者应当采取承运人责任保险、保证金等措施,充分保护托运人的合法权益。
 
网络货运平台真实需求真实信息。对于一部分平台只匹配信息能力,不能保证企业的真实性,不能承担风险和货物运输的责任,这就是其最大的问题。
 
另一大挑战是SaaS平台。除了更繁琐的门槛:网络数据、增值电信营业执照、技术部门架构及人员认证材料、信息安全等级认证等,开发出成熟的网络货运saas系统,销项进项税抵扣问题。
 
提出了有效解决货运代理在货物配送、货物结算、税务保险等方面存在的问题的管理措施。
 
这个行业以前有句话说,无车承运人的问题其实是税收问题。
 
从2016年交通运输厅启动无车承运人试点工作开始后,试点将改善税收政策和政府支持是分不开的。 0号,55号,579号文,解决无车承运人关键问题增值税抵扣;实现货运规模异地出具增值税发票的问题。
 
66号文的发布,高速公路通行费增值税电子发票的推进,解决公路桥梁费进项扣除问题。
 
其结果是,最大的税务问题的
网络货运平台 - 不能得到足够的进项税发票,导致销项发票与进项发票抵扣无法相匹配,还有后续的解决方案。一般来说,扣除的主要项目是油票等运输服务。油票一般是通过发油卡,与加油站或加油平台对接,获得油气进项发票。由于国务院于今年5月发布了“取消高速公路收费站实施计划”,在全国范围内取得了很大进展,有66号文路桥费进项抵扣。

在申请
网络货运资质时需要结合当地的具体要求进行相关工作的准备,好伙伴-货超多网络货运平台为各地区160+企业申请了无车承运人资质,并收集了各地区的相关政策。