国内政策对无车承运人平台支持下,物流行业有什么影响?

时间:2019-09-30 15:07 来源:未知 作者:admin 点击:

现代物流行业瞬息万变,在“互联网+”的推动下,高效运输成为行业的普遍需求。作为公路货运与互联网相结合的新型组织经营方式,无车承运人平台由此迎来了快速发展,规范培育市场新业态、加快推进货运行业高质量发展也提上日程。
 
国内政策对无车承运人平台支持下,物流行业有什么影响?

9月初,交通运输部、国家税务总局发布了《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》,自2020年1月1日起施行,有效期2年,致力于促进行业健康发展。
 


物流行业政策高度重视

2016年8月,交通运输部在全国启动了无车承运人试点工作,施行期间进展顺利并已取得明显成效,在一定程度上带动了行业转型升级。但与此同时,针对新业态发展的法规制度仍不够健全,行业发展需进一步规范。
 
2019年1月,国务院领导人多次对“互联网+物流”作出重要指示,并于同年5月发布相关政策,提出要大力发展无车承运人等道路货运新业态,加快制定出台网络平台道路货物运输经营管理办法,规范“互联网+”物流新业态发展。

2019年8月,《国务院办公厅关于促进平台经济规范健康发展的指导意见》中明确强调,要推动建立健全适应平台经济发展的新型监管机制,着力营造公平竞争市场环境。
 
此次《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》(以下称:《办法》)的发布,再次加强了对网络货运平台的定义和监管,引导物流行业向规模化、集约化发展。
 
《办法》将“无车承运”正式更名为“网络平台道路货物运输经营”,并对其定义和法律地位进行了明确界定。同时,确定了网络货运经营条件,放宽市场准入限制。此外,《办法》还对网络货运经营者的一系列环节作出了系统规定,合理界定了平台责任,规范平台经营行为;明确了各级交通运输管理部门的工作职责,构建多元共治的监管格局。
 
国内政策对无车承运人平台支持下,物流行业有什么影响?

无车承运人成物流行业的焦点

目前,国内传统物流企业的信息化程度普遍较低,加快物流行业的网络化是降低成本的关键所在。面临这一机遇与挑战,不少企业开始依靠大数据和技术手段深耕这一领域,以实现货运经营整合升级。
 
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无车承运人平台成功案例,货超多,1年内,已成为国内部署最广泛的无车承运人供应商品牌,解决物流企业进项等痛点。旗下的大宗物资运输供应链金融平台,立足于四川川煤国企,正在向西北、东北等煤炭集结地延伸扩展,也同时向水泥、沙石、尿素等各大宗物资领域扩展。
 
综上所述,车货匹配技术待手机,特别是匹配技术的智能化,个性化和有效性上需要做更多的工作。成都好伙伴网络科技有限公司旗下货超多-
无车承运人平台,平台通过对实体物流资源及虚拟网络的有效结合以及协同化、信息化、仓储监管、货物追踪、资源共享等形式的创新运作方式。从而实现轻资产运营,提高工作效率,降低了企业规模扩张的成本,以达到多方利益共赢的目的。
 
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无车承运人平台解决了对大宗物资(煤炭、钢贸等)无车承运业务过程中的“竞价管理、货物跟踪、金融服务、财务结算、开具发票、物流KPI考核”等一系列的业务关键点,从而达到整合货物资源、降低物流运输成本,最终形成一个“互联网+物流+金融”的物流金融生态圈。
 


物流行业有什么影响?

在相关政策和市场竞争的推动下,
无车承运人正在成为新的货运市场主体,无车及有车的经营模式进行深度融合,对传统市场主体及传统经营模式形成冲击。
 
从物流企业来看,在网络货运普及的情况下,三方合同物流企业合规后将会一步步扩大规模,用整合的方式变成实际承运方,推动整个行业做大做强,加快集约化规模化进程。
 
此外,许多主流的商用车车企也基于互联网、大数据积极研发,跨界合作,为物流行业及运输人群体提供
无车承运人平台。
 
从整个行业来看,网络货运更多地是通过互联网进行运输服务,将在数据共享和协同模式下划分出更多细分趋势。未来,
无车承运人人可以在各自的领域,例如煤炭、冷链、快消等形成细分型的货运平台。
 
对物流行业从业者来说,工作业务的互联网化、信息化、技术化是主要趋势,将在很大程度上帮助从业者省去诸多环节,降低运输成本,实现高效运营。