目前无车承运人有哪些困境

时间:2019-06-25 15:17 来源:未知 作者:admin 点击:

在目前的运输市场中,无车承运人逐步成为运输组织的主体,发挥着整合物流运输资源、提高物流运营效率的作用。在发达国家,它们已成为支持现代物流和多式联运发展的核心。但是,目前我国交通运输行业的法律、法规和标准仍然建立在“有车承运”为基础。“无车承运”的“无车承运人”模式与我国现有的“有车承运”管理制度相冲突,不仅使企业难以取得合法的经营资格,而且在税收、区域等方面也存在诸多障碍。同时,政府对无车承运缺乏有效的市场监管手段,导致市场运作混乱。在实际运营中,运输企业通过购买或租赁少量车辆获得运输资质,在实际运营中,80%以上的业务外包给个体司机完成实际的运输任务,导致了有车与无车承运混合运营的独特局面,目前无车承运人有哪些困境?
 
目前无车承运人有哪些困境

一.难以取得道路运输资格的。根据有关规定,我国现行道路运输许可证的处理条件如下:有合格的车辆可操作;符合规定条件的驾驶员;健全的生产安全管理制度;以及法律、法规规定的其他条件。由此可见,企业必须自备经营车辆才能取得道路运输许可证。这就决定了无车承运人不具备道路运输许可证条件。然而,在实际运输过程中,货主应考虑是否与企业合作。可以说,由于政策的限制,在经营资格方面,与无车承运人相比,有车承运人显得“少一等”,成为无车承运人发展的桎梏。



二.很难开出11%增值税专用发票。无车承运人之所以成为当前关注的焦点,主要是由于营改增加引起的税收问题。在全国实施营改增后,税务部门认为无车是货运代理服务,只有6%的发票可以开具;但客户需要11%的发票。好伙伴科技有限公司、货超多-无车承运人平台总经理任总介绍说:“事实上,营改增后,市场出现了一个奇怪的现象:实际承运公司没有车辆不能开11%的发票,但是不做运输的挂靠公司可以开11%的运输发票。“这种不合理的税收政策设置大大增加了税负许多运输公司,从而进一步造成虚开发票现象加剧了整个行业的违法经营情况泛滥。



三.在缺乏运输保障机制的问题中,最具争议的是无车承运人的责任,这也是无车承运人面临的诸多问题的根源。诚然,根据无车承运人的法律责任,对运输过程中发生的一切损失应承担第一责任,但大多数情况下,货主提出的索赔金额很高,往往远远超过无车承运人的注册资本和缴纳的保证金。问题是,即使承运人是倾家荡产也难以补偿货主的损失,这将导致承运人逃跑的现象,严重影响到货运市场的秩序。