无车承运人未来趋势如何?

时间:2019-07-08 09:48 来源:未知 作者:admin 点击:

2013年以来,中国提出“无车承运人”试点,2016年规划落地,2017年批准试点283个,2018年通过审议229个。试点覆盖了公路货运的各个领域,200多家无车承运人试点。那么在无车承运人有哪些优势?未来发展有哪些趋势?

优势如图所示
无车承运人未来趋势如何?

六趋势:

(一)运营为主
无车承运人试点政策的出台,点燃了物流业的创新和升级,包括三方物流,公园,货运代理,船队,金融,冷链,干线,城市配送和多式联运,以及衍生出“百花齐放”的商业模式。

随着试点进程的推进,平台逐渐从用户抢占和交通抢占中认识到:物流的本质仍然是“运营”,通过建立“运营”和上下游产业的粘性,通过以顾客的价值为交换价值,确立各自的市场定位。

(二)进入智慧物流时代
总而言之,在试点期间,无车承运人企业充分利用互联网和物联网技术等信息技术连接货主和企业,实现在线订购和物流订单交易的透明控制,并建立“货运平台车主”互联互通。市场结构有效地缩短了传统物流的分包链。另一方面,建立了运单交易的数据采集渠道,利用大数据和人工智能技术实现初级智能进入智慧物流时代。

目前,智能实践主要包括六个维度:智能预测、智能报价、智能设计、智能调度、智能客服、智能风控。

(三)
“物流+互联网”使无车承运人成为可能
现金流已成为限制物流和物流企业规模发展的山峰。

无车承运人进入了“物流+互联网”创新,引入大量资金。另一方面,信息技术在无车承运人平台的发展,使金融业得到风险控制。金融产品帮助了无车承运人市场,加速行业规模发展。

(四)在政策支持下促进物流行业健康发展
政府在2015年发布了鼓励无车承运人发展的相关政策,推进无车承运人运营监控与诚信体系建设,为无车承运人平台创造良好的政策环境。

自2017年以来,交通部会同国家税务总局出台了相关政策,解决了车辆运输企业增值税进项不足的关键问题。实现了小规模货运纳税人可以在各地开具增值税专用发票,推广公路通行费电子增值税发票,解决了公路桥梁费抵扣问题,有效减轻了试点企业的税收负担,促进了行业发票健康发展。

(五)风险控制
风险防控能力是无车承运人运输的考核核心。随着无车承运人运输的快速发展,风险控制系统不断发展。

从实际角度看,内部风控机制主要包括货主准入标准、运力准入标准、动态监管、资金安全、评估机制、保险机制等,随着企业数据应用能力的提高,还将涉及用户忠诚度、网络竞争等方面。在数据安全等方面,外部风控措施主要包括平台间的完整性联盟和联合惩罚。

(六)上游和下游合作,形成紧密的生态系统
对于下游客户而言,无车承运人资源的整合、信息化和扁平化运营管理能力,有效提高了货主端的相应速度,降低了运力成本,优化了服务经验。切实提高合作稳定性。

此外,无车承运人企业的快速发展也导致了后车市场的繁荣。主流平台已经推出了石油等保险、金融、电子商务等车后产品,提高了车后市场服务的效率,同时降低了一些车后管理成本。无车承运人平台已成为互联网平台的数据源和利润源,促进无车承运人在物流行业的健康发展,达到降本增效。