无车承运人该怎么做?

时间:2019-06-17 15:18 来源:未知 作者:admin 点击:

无车承运人的数据有哪些因素?

即包括用户数据+订单数据+发货订单数据+跟踪数据+付款数据+财务数据+车后消耗数据+运输数据。这一系列数据反映了无车承运人的服务能力。但了解无车承运人怎么做,最直接的方法是从两个维度看:一看业务数据,数据应完整真实。二看管理,是传统的企业管理模式或平台服务管理模式。
 
何为数据资产呢?资产的核心内涵是“所有权、控制权、预期经济效益”。从这个角度看,无车承运人拥有、控制和增值的资产只是数据。因此,数据资产将成为无车承运人的重要标志。
 
无车政策推动在线业务增长趋势,大数据应用或数据资产的管理经历了漫长的探索阶段。此阶段包括数据管理,数据共享,数据流操作和增值。这三个阶段在无车领域似乎并不复杂。

监管体系下的数据管控
 
政府的监管
      
2017年11月22日,交通运输部办公厅发布《关于进一步完善无车承运人试点工作的通知》,国家政府通过对无车承运人的运输流程、运输单证、运输路线等进行监管,对无车承运人的整个业务过程进行监督的意图。

政府通过互联网平台和海量数据解决对无车承运人的监管,积累无车承运人市场运行形成的精详细数据,实时了解市场运行情况,准确预测行业发展方向,这样可有效地提高政府的决策能力。

同时,汽车运输公司将通过国家物流信息平台的对接,存储大量的运单信息,资金流量信息,以及物流行业各环节产生的海量数据。在处理和分析大数据技术后,它将产生巨大的市场价值。

如果要顺利开展无车承运人的工作,不仅需要借助大数据对企业进行动态监管,还需要转变业务思维,增强收集和处理运营数据的能力,从而创造适应政府监管和大数据应用的必要条件。
税务合规
      
国家税务总局发布了《关于实施网络物流平台企业增值税专用发票试点工作的通知》。这份文件的发布给后勤平台带来了新的使命和新的动力。这是突破对选票的税收控制,实现数据税收控制的开端。文件的实施可以有效地实现信息流、资本流和发票流的集成。

数据共享 - 与上游托运人和下游平台的开放共享
       
在整个供应链中,发货人通常是驱动供应链发展的核心企业。下游服务商信息化需要遵循托运人信息化平台的驱动力,并进行相应的变革,从而形成整个供应链的协调。为了实现货主、承运人、司机、收货人等关键流通方的互联互通,需要利用互联技术实现货主、第三方物流、快递、设备、信息服务商等上下游组织的互联互通。系统高效、安全,建立安全的上下游联系,促进开放。合作和数据共享。

数据的操作和增值--信用风控制、金融和产品创新
       
信用风控与金融领域
      
在互联网金融时代为什么融资困难?因为物流业的数据一直是不完整的,并没有真实的数据和未来的趋势。即使金融机构想要向无小汽车运营公司提供资金,它们也没有完整的链条数据,或者没有标准化的数据结构。这很难做到选择。

从财务角度来看,信贷、杠杆和风险是最关键的。如果平台能够通过平台显示信贷系统数据,不仅可以更容易地解决财务问题,而且可以提高运营商的责任能力,实现风控的突出作用。
大数据的应用必将推动物流业的快速发展,达到更高的智能物流水平。能否抓住大数据带来的机遇,将成为提升非车辆运输企业和物流企业核心竞争力的关键。所以唯有不断完善物流服务平台体系,企业才能向前迈进,以获得更好的发展。

无车承运人该怎么做?
 
如何选择数据平台

由此可见,大数据的应用必将是物流创新整合的新趋势。怎样选择数据平台是各无车承运人企业应深入思考的问题。 好伙伴旗下的货超多已经帮助多家企业成功申请并搭建了无车承运人平台(具体结果已经在各个省市交通运输局网站上公示),更多内容请锁定好伙伴官网。