无车承运人核心竞争力？

 无车承运人平台的核心竞争力是什么？国家公路干线能力综合运行如何？

近日，交通部办公厅印发了“关于推进无车承运人物流创新发展改革试点的意见”，并提出在全国开展道路货运无车承运人试点工作。有一段时间，被公认为无车承运人的“标准模板”的罗宾逊型号被推回风口。

戴定一是中国物流权威专家和研究员，认为公路货运市场进入结构调整的时代，无车承运人正处于物流领域，以适应改革探索，对货运市场的发展产生重大影响。

“在未来一段时间内，推动流通创新发展，加强智能流通基础设施建设，推进无车运输的本土化实践，提升流通领域公共服务支持能力已成为重要趋势之一在物流业的发展中。”中国物流蔡进，采购联合会副会长兼中国物流协会副会长，在峰会上的讲话中说。

综合运输能力与干线打造干线无轨载波平台

实际运力的分散是罗宾逊型在华登陆的难点之一。一方面，供给不足造成产能闲置，迫切需要提高效率和竞争力。另一方面，大量的消息来源也急于寻找可靠的优质物流供应商。

联盟是一种趋势，迫切需要资金和强大的产业巨头。通过培育精准的运输能力车队，实现运输能力资源的优化配置，增强满足大型托运人可视化、网络化、规模化、标准化服务的能力，并提供综合运输解决方案。

在规划准确的传输物流运输能力的过程中，通过“千万个团队培养计划”集成和分配运输能力资源是促进无车承运人的发展的第一步。目前，它已吸收了100多家优质特种线路企业、车队等。包括华南、华东、西南、华北、东北和西北地区的公路货运TRUNK枢纽。

届时，物流能够准确匹配货主和用户的需求，优化航线规划，最终在货运主端建立一站式配送服务，在运输端建立一站式供应链服务。

物流系统的集货能力和信息系统的形成是物流系统的核心竞争力。

对基于平台的物流公司来说，货源是世界上最好的。 无车承运人的市场定位和盈利模式使收集能力的重要性突出。

在物理化的公路港口平台建设的基础上，逐步实现了国家生物物流网络布局。全国80多个城市的“公路港口城市物流中心”为进口优质货主资源、拓展上游货源提供了通道，形成了丰富稳定的供应保障。

现代物流的生命线是信息化和互联互通。除了有效整合物质资源外，发展和建设大规模的通信物流智能信息系统是准确运输的核心武器。

通过交易平台，物流管理信息，终端智能和服务，实现平台上人，车，货综合信息采集和在线化，实现智能化整个网络物流资源的部署，运输过程的透明化管理和运输业务的安全监控，以及物流生态系统的支持，形成了精准运输的核心竞争力。实现无车承运人平台，降本增效。