发展无车承运人可解决哪些物流行业痛点

时间:2019-05-09 16:19 来源:未知 作者:admin 点击:

随着“互联网+”的模式创新,无车承运人的出现促进了车辆与货源高效率的运行,并且大幅度降低返程车辆找货的时间成本和停车等各种支出,解决了传统公路货运物流“多、小、散、乱”的掣肘局面,为中国公路运输呈现“智慧大脑”,打造智慧物流新生态供应链。
 
物流,一方连着生产,一方连着消费。各物的流通,是实体经济不断发展壮大的前提。智能化产业革命巨浪开始席卷物流行业,不断出现的新技术、新模式、新业态为这一传统行业插上了“智慧”亮点,从而加速发展的重大机遇。在全国,“无车承运人”这个新生事物呈现星星之火呈现燎原之势,不断提升运输效率,规范市场经营,进一步推动货运物流行业从分散走向集中。
 
长期以来,我国物流行业一直处于粗放式发展阶段,特别是占75%以上运力的公路货运问题极为严重,业务往来常常局限于“熟人交易”,货与车匹配效率较低,资源利用率不高,造成物流运输成本居高不下,所以成为实体企业减负增效的一个难点,这也是我国经济发展中的一个短板。
 
中国公路物流是潜力市场,但极度分散。绝部分货车司机都是个体司机,货与车匹配效率低,导致物流成本较高。同时,行业还面临着个体承运人无法开票、漏税、虚假抵扣等非法行为的运输市场税源管理问题,陷入“物流慢、价格乱”的运输困境。当下,“中国制造”正逐步向“中国智造”转变,产业结构升级、供给侧结构性改革、集约化生产变革等不断推动各行各业发展,物流行业的转型升级尤为重要,需培育新的增长点,形成新动能。“无车承运人”模式,有望打破中国公路物流上述困境的重要新生力量,同时也是全国最早开展无车承运人模式、提供货运竞价交易的共享互联网电商交易平台之一。
 
“无车承运人”是指没有运输工具,以承运人身份与托运人签订运输合同,承担承运人的责任和义务,通过委托实际承运人完成运输任务的道路货物运输经营者。简单来说,无车承运人具有双重身份,对于真正的托运人来说,其是承运人。但对于实际承运人而言,其又是托运人。
 
对无车承运人来讲,有无承运能力、能否开展交易才是该模式落地的关键,极其考验着企业行业背景和综合实力。无车承运人这一创新模式为传统公路物流运输带来智能化、高效率的发展,解决传统物流行业“小、散、乱、差”局面,达到使货主有车可选,司机有货可运,解决长久存在的行业痛点,具有广阔的应用价值和市场价值。
 
当前整体物流成本偏高,其最大价值在于“去中间化环节”。但由于中间环节过多,货主与货车司机间沟通不流畅且信息衔接不上。无车承运人模式的在应用上进行了创新,更是将创新与运力竞价机制结合。用大数据解决存在的运力问题,用竞价机制解决运费的问题。通过“运费竞价机制”,让货主发单,司机自主报价,彻底打破原有的“熟人交易”与“区域化市场壁垒”,把运费定价权交还给市场,从而使物流价格合理透明,极大限度地降低货运成本。同时可邀请众多物流企业成为成为合作伙伴,整合全国的货运资源,为货主、货车司机提供了直接沟通的渠道,去掉中间环节,运价自然下降。

发展无车承运人可解决哪些物流行业痛点
 
技术的不断创新,未来利用大数据,创新无车承运人运行模式,如优化物流资源配置,包括货源与车源匹配、运输路线优化、实时监控货物运输状况等,同时可形成全国应急物流网络等。