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城市冷链物流发展机遇与挑战

来源:好伙伴       发布时间:2017-10-25 10:12:28

                        阅读量:224

城市冷链物流发展机遇与挑战随着我国“一带一路”国家战略的实施,上海、广东、天津、福建自贸区的发力,中澳、中韩等贸易协定的签署,使得跨境冷链业务日益频繁,而移动互联网的崛起,又催生了生鲜电商、冷链宅配的兴起,这些无疑将是冷链物流发展面临的新主题、新机遇。

机遇与挑战并存

相关数据显示,目前发达国家易腐食品的冷藏运输率已超过60%,其中美国、日本、西欧等国家和地区超过80%,而国内易腐食品的冷藏运输率只有20%左右。我国的果蔬在采摘、运输、储运等物流环节损耗率达25%。2015年,果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别提高到20%、30%、36%以上,冷藏运输率分别提高到30%、50%、65%左右,流通环节产品腐损率分别降至15%、8%、10%以下。种种数据与政策表明,国内冷链运输潜藏着重要机遇,但也面临着巨大挑战。

蒋逻兵表示,随着我国社会的进步,人民生活水平的不断提高,冷链市场的需求在逐年增长,城市冷链配送面临着市场需求增长的局面,预计在2016年会进入快速发展期。冷链运输配送模式也呈现出多样发展的态势,冷链配送要求差异化显著。这对我国冷链运输发展来说是机遇,但由于我国冷链运输基础设施设备的不足、配送体系的不完善、冷链运输通行政策和专业技术人才缺乏等制约了冷链物流发展。

据统计,目前全国的整个冷链保温车拥有量约有7万辆,远远低于美国的20万辆,冷链保温车占整个货运车辆只有0.3%左右。全国冷库在数量和质量上发展都比较滞后。美国人均占有的冷库数是中国的5倍。冷库结构不尽合理导致冷链运输发展失衡,就目前而言,全国冷冻库多,冷藏库少;经营库多,加工库少;城市冷库多,农村冷库少;东部冷库多,西部冷库少;土建式冷库多,装备式冷库少。

在冷链配送方面,目前在我国存在的配送模式主要包括,供应商直配、企业自配和城市共同配送,城市通行问题依然很严重,缺乏一套科学和合理的通行审批政策。供配体系建设任重道远。

冷链物流大有可为

蒋逻兵强调,冷链运输是一个系统工程,如今的冷链运输,主要包括生产加工、冷链、销售环节这三个部分,而冷链是最重要的一个组成部分。冷链分为储和运,运输环节涉及到食品的长途运输、配送等主要过程,而储藏则包括冷冻、冷藏,以及水果蔬菜的气调,还冷链装备等内容。除管道运输之外,

公路、铁路、航空和海运都涉及到了冷链运输。虽然我国发展冷链运输存在诸多问题,但是我国已经意识到发展冷链运输的重要性。国家一直在倡导,冷链运输配送体系的建设。

为提高冷链覆盖率,加快国家流通领域现代物流的发展,2015年我国相继建成了一批运转高效、规模高效化、现代化跨区域的冷链物流设施,都体现出政策环境不断改善。车辆、库房、城市配送体系中心等基础设施建设的脚步不断加快。这些基础设施的建成需要无缝连接的同时,也需要加强监控和追溯体系的发展。如何集中调配车辆,将零散的基础设施,组成冷链。蒋逻兵认为,利用强大的信息系统发展冷链配送体系建设是一个比较好的选择,包括GPS、GRS的整个运营都是发展城市共同配送,建立城市共同配送体系的有力方式。通过设计整体的配送方案,从而节约整个社会资源,提高配送效率。

对于投资冷链来说,长期稳定连续的高成本投入,是食品安全的基本保障。但就目前来看,城市配送和冷链配送的专业人才都比较缺乏。中国需要解决的最重要问题还是人才问题、思路问题,人才建设关系到冷链运输的长远系统发展,人才投入必不可少。专业冷链的运营离不开专业化车辆,城市物流的运输特点是多批次少批量,而针对冷链运输这一细分领域却又有着独特的运输要求。谈到用车经验,蒋逻宾提到了发动机,动力性能是冷链运输中最为看中的一点,因为冷藏车配备制冷机组,对发动机的动力输出要求较高。所以,冷链运输的发动机研发也至关重要。

从国家层面到行业层面,再到企业自身,最后延伸到冷链运输的每台车,冷链运输业的发展需要每个行业主体一系列行之有效的措施,共同发力。只有这样,我国冷链运输才能抓住机遇,赢得挑战