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专线物流的苦恼:生意难做,到手的生意竟被司机抢跑!

来源:好伙伴       发布时间:2017-10-24 16:11:48

                        阅读量:313

线路重叠多

价格战激烈

 

   徐州宏远物流公司老板王运喜在徐州的大成物流园区里做专线。谈到如今生意难做,他认为主要原因是市场竞争太激烈,“我们最怕的就是线路重叠太多,可把我们给害惨了。”

 

   他进一步解释道:“你想想看,我是发徐州到内蒙古专线的,现在园区里走这条线的除了我一家,还有两家。3家老板抢生意,靠的就是拼价格。前两天有一批货,我给货主报价2万,另一家出19000元,第三家给出18000元。我算了算,18000元压根儿没什么赚头,但是货主肯定找第3家拉货。园区不管你物流企业竞争不竞争,也不管你是哪条线路的,只要有租金收,谁给的价格高就允许谁进来。现在行情又不好,货少,我们要是不压价,客户就都跑掉了。”王运喜说。

 

物流环节无法掌控

市场无序竞争

 

   王老板所说的这些倒还不算什么,对于发徐州至甘肃全境的龙腾物流的老板李国林来说,这还算得上光明正大的“华山论剑”,有些恶意竞争让李国林实在无法忍受。

 

   对他而言,即便是到手的生意,也有被抢跑的可能。“一个星期前,货主有一批发往兰州的货交给我,价格都跟货主定好了,16000元。货主让司机把货物和货款交给我,结果司机把货给了另一家走兰州线路的崔老板。刚开始,我和货主一直被蒙在鼓里,直到货主跟我打听货到没到时,才知道货压根儿没经过我手里。”李国林说,直到后来他才知道,崔老板和司机提前商量好了,价格还是16000元,但是崔老板从中抽出500元给司机当“辛苦费”。而司机认为,反正都是走同样的线路,只要把货安全发到就行,把货给哪一家都一样,这么大的便宜,哪有不占的道理。

 

   据了解,物流企业这样被莫名其妙“抢”了货的事情并不少见,但一直无法得到有效的遏制。由于与货主和物流企业直接接触的通常是司机,使货运途中横生许多无法控制的环节,这也使物流企业被架空的现象屡见不鲜。

 

   徐州市交通运输管理处货运科相关人士称,物流企业在与货主谈妥生意后,经常是由司机直接找货主装货,通过与货主接触与沟通,有些司机会报出比物流企业更低的价格,以换取货源。等到货主再次发货,便可以直接跳过第三方,与司机合作,这使物流企业生存现状更加艰辛,抢生意的不只是同行,还有司机。

 

   友顺物流的老板刘庆真夫妇最近很苦恼,夫妻俩在物流行业摸爬滚打十几年,见证了行业的种种变化,对物流也早已熟门熟路,最近却因为生意不好做而烦心。以前一起做物流的几个老朋友都觉得太累,又赚不到钱,都不干了,就他还在苦撑着。他说:“我已快50岁了,如果现在转行,太晚了。”

 

   记者了解到,其实像刘庆真夫妇这种情况的物流人并非少数,许多物流老板因为如今生意难做而忧心忡忡。

 

   徐州作为淮海经济区中心城市,全国综合交通枢纽中心城市,正积极推进八大中心建设。其中,淮海经济区“商贸物流中心”正在加快推进,依托全国综合交通枢纽中心地位和良好的公路、铁路、水运硬件条件,徐州铁路、水运物流发展迅猛。

 

同样作为国家级公路主枢纽,徐州全市公路总里程达16332公里,境内国省干线公路网四通八达,共有5条国道、11条省道;徐州市区到各县及周边城市均以干线一级公路连接,可达到一小时交通;县到镇、镇到镇及镇到行政村均通标准化等级公路。拥有如此便利发达的公路网络,徐州的公路物流却远未达到应有的发展规模。
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