【物流人】从5万到5000万,一个专线物流人的赤诚与坚持

时间:2017-10-24 15:59 来源:未知 作者:物流沙龙 点击:

 

小编有话说:

物流沙龙开展了一轮典型物流企业专访,将陆续展示国内不同区域的物流企业现状。从郑州长通物流开始,这是第二篇,后续还会有更多企业文章推出。有意接受物流沙龙专访展示的物流企业可以点击文章最后的“阅读原文”链接,参与填写调研问卷后,我们会随机选择部分典型企业做采访,期待您的参与!~

 

说蜀道的难行比上天还难,这是因为自古以来秦、蜀之间被高山峻岭阻挡,由秦入蜀,太白峰首当其冲,只有高飞的鸟儿能从低缺处飞过。李白曾经以夸张的笔墨写出了历史上不可逾越的险阻,一首《蜀道难》成为千古之绝唱。小学课本上有两个最值得尊重的物流人,一个是泰山顶上的挑山工,一个是蜀道上的专线司机。即使天府富庶,却因为蜀道难终究是个西部落后的城市。成都平原的辽阔让成都的物流人有着一种与生俱来的气度和胸襟,相对落后闭塞的地理环境也让成都的物流人有一种天然的使命感。今年的10月30号,物流沙龙的记者们很荣幸地走进成都新都区的升峰物流园,对话了成都百顺德物流有限公司的创始人陈有兵。短短一个半小时的对话,我们惊叹于陈总的从容淡定,惊叹于他对这一份事业的执着与热爱。

【物流人】从5万到5000万,一个专线物流人的赤诚与坚持


成都百顺德物流有限公司的创始人陈有兵

从怀揣5万人民币起家,到2015年年营业额达到5000万,从一个普通的卡车司机,到一个拥有70人规模的专线运输公司,陈总用了十年。他说:“这一生,我很知足,5万块钱起家,我做到了今天的家业,我没有什么伟大的理想,也没有什么抱负,我就想,趁市场还能挣钱,给孩子们买套房子、给后代留点固定资产,这些跟着我一起干的兄弟们,不要亏待了他们”。

5万起家,成就“成都-北京“最诚信专线

我从不撬客户的客户,也不撬老板的客户

十几年前,来自农村的陈有兵准备来成都找点干,听人说跑大货车不错,就干起了司机听人说成都北京线最好跑,于是成为了这条线上的一名司机。谁也没想到这个没怎么读过书的农村小伙成为条线上数一数二的人物,一干就是十几年。

做熟了,大家都知道成都到北京专线上有这么一个小伙,慢慢的,越来越多的人给他介绍生意,找他拉货的人也越来越多。后来自己买了辆车,在小黑板上去找货,一开始,很多中介都是排斥他的,因为随着口碑和知名度的提升,中介担心他会抢了他们的客户。从那个时候开始,他就立下军令状:我绝不撬客户的客户,也绝不撬货老板的客户。也因此,即使现在成了成都数一数二的大专线,他还跟传化里面很多黄牛保持着良好的关系。大家也都放心将货和信息交给他。在成都,走北京专线的一共有30、40家专线,当问到他们家是不是最大的时候,陈总说“是不是最大我不知道,但是,我把自己做好就够了”。

全款买车

我不懂金融,只想稳当挣些辛苦钱

陈总骄傲地讲起当年买第一台车的情节,那种兴奋就如同一个孩子给大人炫耀他那一百分的试卷,不带一丝的世俗和矫情。当问到还有没有继续买车时,陈总更骄傲了:“我现在有三台,甩挂,全自己买的,沃尔沃,还有5个柜,全款。还有16辆合作的,需要调度的时候也有找中介,有时我找他,有时他找我,做生意就是这样,互相帮忙,互利互惠。我这个人实在,你看我这个家业,都是一点一滴实实在在挣出来的,他们都来找我,搞什么物流金融买车,钱都不用给,直接把车开走,我不敢干,不是不想多挣这么些钱,但是万一出点问题,你说我这手下70多号人,怎么办?哪个不是上有老下有小的?”

司机出身的他总是能够设身处地的为手下的员工着想,或许正是因为他经历过司机的苦和累,才不愿意让更多人经历他曾经的辛酸。

现在,方便多了

甩挂、互联网方便了物流人

他说现在做司机好多了,以前他做司机的时候最怕车坏,坏在路上前不着村后不着店的,陌生的地方,完全不知道找谁。耽误了时间,有的时候还要被扣钱。现在好了,全国连锁,哪儿都可以修,有了互联网,管他车坏在什么地方,直接找最近的4s店派人过来。

有了甩挂也不一样,有一次他们的车在郑州附近出了问题,于是打电话找郑州的4s店,重新开了一个车头过来,新车头把货继续拉往北京,坏了的拉回去修好,终于准时把货交给客户了,这些,是以前想都想不到的。要是这事放十年前,那车坏在高速路上,不得愁死?

这一生,我只专注一条线

把专注的事做到极致

在园区里面,在同等规模下,百顺德是我见到的极少只做一条线的公司。陈总说:“我觉得人这一生啊,把一件事做好就行了,我就做专线,就做成都北京专线”。

很多次很多人都劝过他,相邻的线路你就一起做了吧,但是他没有。他认为专注一件事才能把事情做好。遇到黄牛或者客户让他跑其他专线,他也都会接下来,但是他自己不做,他给园区其他的同行做。他说“这次我给他介绍客户,下次他就会给我介绍客户”。

说着他拿出了手机,给我们聊起了专线里的圈子文化。“物流就是个江湖,生意就是个圈子”

专线这个圈子

众多联盟股东

陈总说他就两个爱好,打麻将和钓鱼。与他打麻将的也都是专线的老板们,现在狮桥的出现对他们还是有冲击力的,用狮桥的车要比用自己的便宜2000。他自己也是众多物流联盟的成员和股东,作为卡行的第一批股东,他说他非常感激卡行,因为卡行真的给他带来了很多的福利,无论是知名度还是切切实实的业务。他的客户70%都来自于第三方,直属客户只有30%,即使很多三方客户的客户已经合作多年,然后直接找他,他也都是拒绝的,因为他认为不能坏了规矩。

面对市场上众多的三方软件,他说他都是不用的,因为他在这个圈子里面多年,走这条线的都知道他,因此拼的是信誉。三方软件是想要他们的数据,他的客户很稳定,只想稳定的把现有的生意维系好。

他说这个圈子里大一点的靠关系,小一点的拼价格。圈子太小了,谁出个什么事,大家都知道了。

我的司机都是老司机,我的伙计都是老伙计

高福利成就最好东家

百顺德的司机很奇怪,做事都很小心谨慎,不敢犯错,为什么呢?因为他们很怕失去这份工作。他们的待遇太好啦,其他地方找不到这么好的东家。在百顺德的25个装卸工一个月到手能有4-5000,该买的保险都买了,还包吃住。司机工资更高,最高的能够达到1.7万一个月,一年不犯错,年终还有1.2万年终奖。陈总说:“你看我的司机,哪个在成都没房,哪个没有自己买车?”

司机出生的他很能替员工着想,他经常给负责做饭的师傅说,每顿必须见肉,一定要保证大家都吃饱。对于各种员工的福利保险,他也都是按照国家的要求来买,很多老员工还买得更高。

我也有失眠的时候

每年坏账太高

陈总说,每年都会有差不多30-40万的坏账,收不回来的。但是没办法,还只能自己买单。

他被骗也不是一两次了,说起代收货款的时候,他讲了几次被骗的经历,曾经帮人运货,发货人让他先付一部分货款钱,然后等收货人收了货,再用代收货款的钱抵扣。他当时没多想就干了,结果运到北京,找不到收货人,一打开,一车石头。

说起钱的时候,他说最近常失眠,马上过年了,想给兄弟们发年终奖了,可是外面飘着1300万的应收帐款,有的时候还是有些担心的。

 
 

记者感悟

 

想诚信很难,难的是每件事都诚信,想起一句话,很多大事,只有堂堂正正,一步一个脚印的人才能赋此重任。

看似只是一个公司,承载的却是70多个家庭的责任,看似只是一条专线,承载的却是两地之间贸易与经济的发展,看似只是一个简单朴实的物流人,可是,奠定的却是一个国家繁荣进步的基石。

【物流人】从5万到5000万,一个专线物流人的赤诚与坚持