【物流软件服务】顺丰 菜鸟 京东三巨头物流软件服务大比拼

时间:2017-09-05 11:28 来源:未知 作者:伙伴君 点击:

导读:
物流软件行业总费用占国内GDP15%以上,总规模超过11万亿,可以说是一个超级大蛋糕,经过多年的厮杀,行业已由第三方快递、电商自建物流软件、及菜鸟平台三股势力把持。这三大势力分别是怎么赚钱的?行业竞争格局会如何变化?这次,我们就拿顺丰、京东物流软件和菜鸟平台做一个比较研究。
  
一、顺丰简析 
 
1.坚持高端定位,时效件是立身之本
  
顺丰以其高品质服务定位在高端市场,在运营上不参与低端市场的价格战,客单价一直处于高位,2016年平均每单收入22元,虽然较15年略微降低,但仍然高出行业均值近10元。高单价让公司营收远高于其他4家上市快递公司,稳居行业龙头地位。
  
顺丰业务分为国内时效件、仓储配送、重货运输、冷链物流软件、国际快递等产品,其中以国内时效件业务为核心。2016年公司国内时效件业务收入460亿元,占比总收入的80%。
【物流软件服务】顺丰 菜鸟 京东三巨头物流软件服务大比拼
2.线上线下布局平台很开放
作为一家第三方物流软件公司,顺丰从两年前进军电商上线生鲜平台顺丰优选,不论是战略还是自身的定位都是非常有优势的。从一开始顺丰就投入了巨资建立冷仓,采购温控设备,不断优化技术及配送方案,在冷链运输上已经处于相当领先的地位,因此顺理成章地推出了生鲜行业配送的首个品牌——“冷运”,这也就意味着顺丰开始尝试开放自己的冷链配送能力,成为整个行业的领头羊。
可以说,在所有基础建设搭建好之后,顺丰生鲜冷运闭环的建立要比其他电商企业更容易、更稳健。并且,嘿客实体店的疯狂布局,提供了冷链仓储、冷链干线、冷链宅配、生鲜食品销售、生鲜食品自提、供应链金融等一站式的供应链解决方案,贴近社区的布局优势,也使得顺丰的O2O战略变得非常接地气。
 
二、京东物流软件简析
  
1.自建物流软件只是说辞,仓储才是核心
在物流软件配送这一核心竞争力建立的背后,包括仓储位置选择、分拣流水线建设及干支线物流软件布局,货物的运输、分拣、配送,特别是商品从各个仓库到消费者手中的“最后一公里”,都得依靠快递这支庞大的队伍。
在管理方面,京东物流软件仓储队伍充分运用军事化作战管理经验,如半封闭式集体住宿,严格执行作息,以及小组式的竞争和比拼,以马驹桥3C仓为例,占地1.4万平方米,容纳超过300万件存货。
 
传统电商物流软件模式(即淘宝的邮购模式)有一大弊病,被腾讯电商CEO吴宵光在某次内部讲话中一针见血地指了出来:
  
“物流软件体系说难也难,说简单也简单,逻辑是很清楚的,就是商品如何集中,集中以后如何对网络进行运筹优化,提升体验、降低成本的问题。原有淘宝模式,从物流软件角度来看是无效的:卖家辛辛苦苦从北京进一批货拉到深圳,然后北京买家一买,卖家又辛辛苦苦让‘四通一达’发回去。未来电商信息化的理想状态应是尽量让货不动,就近发给用户,让信息化提升整个供应链的效率。物流软件是电商的核心竞争力,未来谁没有物流软件能力,谁就不要做电子商务。如果一个电商的物流软件能力只靠‘四通一达’,那在这个行业里就是水平最低的电商平台。”
 
2.京东后发力难度系数大
 
同样自建物流软件的京东,从主品类3C开始逐渐扩张发力生鲜,并且已经开始将原来商家入驻模式的生鲜频道转为自营业务。
 
京东发力生鲜其实很容易理解。除了生鲜品类这块大蛋糕对复购率和增强用户黏性非常重要外,一方面,京东花了十多年的时间、投入百亿资金搭建了覆盖全国的物流软件网络,可以迅速实现冷链物流软件的升级建设。生鲜的仓储和配送虽然有挑战,但是有雄厚的资金支持和物流软件实力,难度并不大;另一方面,京东有采购团队,从3C自采积累了很丰富的经验,这对于生鲜自采自营有非常大的优势。
 
但是,生鲜的品控是一个公认的难点,京东能否建立一套产品的标准体系还不能确定,并且,京东的冷链物流软件只局限于自己的体系,不会独立开放给其他的生鲜平台使用,这也就意味着供应链的整合、各个环节的搭建,京东是想清楚了要单枪匹马自己干的,这样一来,难度系数自然会加大。
 
  接地气的京东便利店
  
三、菜鸟平台简析
  
1.菜鸟股东大联盟,各家快递象征性入股
2013年,阿里、银泰集团联合复星集团、顺丰集团等物流软件公司以及相关金融机构,共同组建的“菜鸟网络科技有限公司”正式成立。
在“菜鸟物流软件”这一体系中,阿里仍然保持他们“大平台”,或称之为“大联盟”的风格,将电商物流软件每个环节中的企业都拉入其中,包括仓储、干线运输、物流软件地产、以及最后一公里的配送,这一点从菜鸟联盟整体的股权分配便可看出。但各家快递公司都是只占1%,只能算是名义性参股,基本决定了它们在菜鸟平台中很难得利。
2.“菜鸟”目前还是只菜鸟
 
一直依托于第三方物流软件公司的天猫,从卖冰激凌开始,终于用上了自家的菜鸟物流软件平台,从菜鸟冷链上线以来大小活动的小试牛刀,一定程度上已经展示出了其相对超前的冷链配送实力。
 
目前菜鸟的冷链正在朝两个方面发力,其一是整合冷链仓储配送资源,制定行业标准,合作之余试图控制其他物流软件公司的商业信息、资源;其二是将商家融合进自己的物流软件平台,想实现高效的物流软件配送,运输的路途不会节省时间,中间环节的优化才是关键,因此这也成为菜鸟冷链的发力点。
 
不过,菜鸟冷链平台目前的覆盖范围相对很小,想形成城市之间的配送闭环还差得很远。以前,天猫和京东都希望通过对接超市来做生鲜业务,但超市一方面无法满足电商所需求的用户体验,另一方面超市想做自己独立的B2C,合作的可能性非常小,所以入股的银泰有很大可能会做超市,毕竟几乎所有的百货都有自己的超市,再加上天猫的生鲜平台,加上菜鸟的冷链,闭环自然就形成了。
 
在解决方案层面,菜鸟根据天猫、淘宝的交易与物流软件信息搭建一个数据网络,称之为“天网”,并在全国的几大重要物流软件区域,搭建起数个巨大仓储中心,称之为“地网”。最后,“天网”配合“地网”,进行“天地联动”,根据其信息大数据的优势,布局仓储,调配物流软件,在多个方面提高物流软件快递转运的效率。(来源:界面新闻 文/涤新资本论;编选:中国电子商务研究中心)
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