【物流运输】物流运输:柴油Out 天然气In?或已成定局

时间:2017-10-24 16:14 来源:未知 作者:admin 点击:

绿色低碳发展已经成为当今国际社会的共识,而能源是影响绿色发展的重要瓶颈。目前,我国仍存在能源结构调整难度大、资源能源利用效率低等问题。在8月19日举行的“2017能源大转型高层论坛”上,与会能源专家一致认为,要加快我国清洁能源转型,应推动天然气大发展,与可再生能源融合。

虽然,大多数物流企业的运输车辆首选的都是柴油车,排放标准从国三到国五逐渐提高,对发动机、油品的要求也是越来越高,但随着国家对环境保护的越加重视,很多地方政府仍旧开始对柴油车下发最后通牒。物流运输:柴油Out 天然气In?或已成定局

六大地方已经出台相关政策

 

深圳:2017年6月底,异地柴油车限行!

郑州:2017年10月1日起禁止重型柴油车入!

天津:集疏港煤炭一律改由铁路运输。2017年5月1日起公路煤告别天津港!将由此前环保部规定的7月底提前到4月底!

河北:港口2017年9月底全面禁止接收柴油货车运煤!

成都:3年后取消燃油货车入城!

山东:2017年7月底前潍坊港、8月底前烟台港停止使用柴油车运输集疏港煤炭!提升区域内铁路运输比例,采用LNG等清洁能源运输工具运输集疏港煤炭。

天然气优势有哪些?

 

天然气就资源来说比石油丰富,分布广。作为能源使用,价格低,燃烧排放污染物少,是较为现实的能源选择。

压缩天然气(CNG)作为汽车燃料很好,比较环保。与燃油车相比较,尾气排放NOx下降约40%,CO2下降约25%,CO下降80%,碳氢化合物下降9%。一般而言,1m3(标准)天然气约相当于1.1L汽油。使用天然气比汽油费用节省40%,维修保养费用节省50% 。

据有关专家评定,CNG汽车的安全性能较传统的燃油车要好。因为天然气比空气轻,如泄漏能很快扩散;天然气燃点比汽油高110℃,爆炸极限比汽油高4倍多;一个钢瓶的气量一般为10~16m3,不会大量聚集在空气中引起火灾。CNG汽车的主要缺点是:需要笨重的燃料箱;修建公共燃料站代价高昂;行程短于汽油车。

液化天然气(liquid nature gas,LNG)是与CNG本质上相同的能源。所不同的是CNG采用加压办法使其体积缩小来贮存输送;LNG则采用冷却液化的方法使其变为液体进行贮存输送。

在环保指标方面,天然气汽车明显优于汽油车,CO排放量降低90%,烃类排放量降低70%左右。天然气汽车发动机的综合性能、车辆适用性、经济性、环境性均相当于或优于同型汽油车。

但在天然气甲醇燃料品质、燃料电喷系统的专用配件、甲醇汽车非常规排放物的治理方面,尚需进一步完善。因此天然气货车改装,天然气货车制造,天然气货车配套设备建设,天然气加气站建设等一系列工作任重而道远。

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