【物流软件】未来物流供应链软件的真正趋势

时间:2017-10-24 16:48 来源:未知 作者:伙伴君 点击:

WMS在中国的发展
约在20 0 0年左右,成熟仓储管理系统的产品与概念开始进入中国,十余年来,人们对仓储系统的认知与定位越来越清晰。过去人们普遍认为“仓储管理系统就是管理所有仓库内的事情”, “所有有关于库存的业务都属于仓储管理系统”,如今大家已认识到仓储管理系统是着重在“物”、“仓库内实体库存”与“进出存的高效操作”上。在早年国际仓储系统进入中国市场时,标准化、智能化、可配置化的概念着实在整个物流软件软件市场上起到了教育性的作用,如系统指导上架与拣货的可调配逻辑,在当年看来是先进时髦的;专业性的问题诸如“仓库物流软件中心里哪些操作可以采用系统指导”、“哪些工作搭配人工处理”、“KPI应该监控哪些关键点”,也都随着国际软件的导入渐渐普及,从而揭开了专业仓储管理系统的神秘面纱。
 【物流软件】未来物流供应链软件的真正趋势
中国厂商研发的仓储管理系统,经过多年更新换代,已有长足进步。库内的标准功能日趋齐全,从收货、质检、上架、波次、拣货、包装、装载、出库到库内管理应有尽有,基础功能与国际软件的差距已经拉近,甚至可以说并没有非常特殊的功能是国际软件有而中国软件没有的。那么,为何至今仍有很多企业宁愿选择数倍价格的国际大型解决方案呢?其原因主要在于:(一)纯粹的功能丰富性,目前顶级的国际仓储系统可列出洋洋洒洒几百项子功能,人们相信这些天书般复杂的功能能覆盖现在以及未来的需求;(二)被优质客户广泛采用,一些知名大企业选用的WMS,极可能会影响到同类企业对WMS的选择;(三)采用全球排名前列的软件,能够降低采购负责人的风险——“我们都选世界第一的了,项目有问题那肯定不是选择产品的问题”。其余在WMS选型中常被考虑的因素诸如公司规模、客户群多寡、咨询顾问实力、厂商历史等,中国WMS厂商和国际厂商的差距正日渐缩小;执行超大型复杂的物流软件中心项目对中国WMS厂商来说也早已不鲜见;国际厂商不再总是天价,中国厂商的客户也不再总是中小型物流软件中心。 
互联网时代对物流软件仓库管理的影响
十余年来,仓储管理系统的市场需求被医药、食品零售、服装等行业次第拉动,近两年则是被互联网B2C行业拉动。尤其是当前,人们的日常生活、消费与娱乐,逐渐转移到了互联网上,移动互联网更是如今风投资金的万众焦点,物流软件领域也受此影响——配送系统(TMS)的手机公众平台、快递信息的手机推送、货运订单的网上接单、配送状态与位置的实时广播……都是物流软件与互联网结合的产物。
 
联网和电商也的确给仓储管理系统领域带来一些不小的影响:(一)参与到仓储管理系统中的用户越来越多,有许多用户能深刻理解套装软件的功能操作起来并非与宣传的十分吻合;(二)电商的业务需求每天都在改变,比拼的是速度,这种情况下WMS厂商很难及时反应,因此中国大型电商对主营业务的仓储管理系统大都采取自行开发的策略;(三)IT团队的丰富,大中型电商都陆续建立了自己庞大的IT团队,希望能由自己的团队处理仓储物流软件方面的功能需求;(四)许多电商的入门公司,没有办法预期业务的增长速度,因此对于未来的物流软件中心应该采用什么系统、具备什么功能并不确定,有些负责人持“先选个便宜可用的,等做大了再换好点的系统”的想法,但切换系统的阵痛期与不确定性也是个公认的问题。
 
互联网的兴起,对于中国物流软件软件厂商是个良好的契机,近几年已有许多中国仓储管理软件厂商崛起,使行业的门槛降低。而仓储物流软件软件在普及化的同时,不断促使业界人士思考什么才是最佳的仓储管理系统模式。 
WMS发展趋势与传统开发方式
传统仓储系统开发方式如下:(一)订制开发:完全照用户的需求开发,这种模式存在的问题在于最终使用者提的要求并不总是正确。因此,厂商需要有足够经验去判断任何一个需求是否合理、是否会带来负面影响。而且这种模式在业务需求变动时最常遇到瓶颈,例如以服饰业务为主的物流软件中心,如果要新增食品的业务,那么一些基础的批号管理与有效期控管可能就会成为瓶颈。(二)国际厂商套装软件:有非常丰富的功能,能以复杂参数调整来满足需求,但以中国市场多年的使用经验来看,一个以复杂参数配置的软件,光测试的时间成本可能就接近开发的成本;而且总是有特殊需求无法以参数满足,届时的原代码修改成本更是可观;另外,即使参数能配置出,也常常因为不能完全吻合实际操作习惯或需要,仍需牺牲现场需求去配合系统功能;(三)中国厂商套装软件:一般以程序员的日夜开发来补足参数弹性的不足,对于用户来说,某些时候是比国际厂商软件更经济,但仍需付出中长期的修改成本;更有某些厂商,先以低价进入项目,再慢慢以高昂的后期修改费用赚回利润;甚至是无法即时做出反应,影响客户企业发展;(四)自有研发团队开发:投资大量人力开发而成,优点是能完全掌控开发全程,且未来成本似乎降低;但如设计者的经验有缺,仍会落入厂商订制开发的窘境。例如,有的电商自行开发的系统难以快速转型支持B2B或跨境模式,就仍须向外寻求专业厂商的协助。

综上所述,每种方式都有其利弊,那么是否能有一个折衷的方案能避免更多的问题呢?综合考虑互联网经济对物流软件的影响,唯一可行的方式是:在传统信息架构基础的操作系统层、数据库层以上,再架构一层物流软件基础平台层。这个平台,并不是当前一些物流软件软件公司号称的可二次开发平台,因为二次开发平台通常只能修改些皮毛,并无法真正让业主拥有并掌握,更不论其成熟与否、Bug多寡了。基于此物流软件平台,利用其通用物流软件相关组件,业主能够快速熟悉掌握。更重要的是业主还能依此架构快速开发稳定的仓储、运输、生产等相关系统,互相关联却又相对独立,将以往对厂商提需求→厂商讨论→报价→还价→开发→返修的长链条缩短,既能有快速独立自主开发修改功能的利益,又能借助该平台避免落入自主开发进退维谷的胶着状态。 
开源·工具化·互联网化才是未来物流软件供应链软件的真正趋势
在中国物流软件软件业界,因为各方角度不同而有许多对物流软件仓储系统的各式描述:例如“仓储管理系统实施后就不太会改了,现场操作方法怎么可能一直变动”、“未来需求还是让厂商来设计修改比较好,能考虑全局因素”、“我们公司不是软件公司,不需要自己修改”……在过去,这些意见应该都没有错误,但是在互联网时代呈百家争鸣带动百业的强劲态势下,任何行业都需思考在这IT信息行业迈入4.0的时代中如何自处与应变,物流软件也不能再停留在过去的年代。因此,物流软件仓储软件行业将原代码敝帚自珍怕被拷贝或作为未来生财工具的传统作法也势必被淘汰,动辄上百万的咨询费用也越来越不适合这个快速变动的环境。综合来说,“开源”、“工具化”、“互联网化”才是未来物流软件供应链软件的真正发展趋势,才是真正能作为长期物流软件支持系统发展的圭臬。
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