物流运输软件是现代物流价值链的裂变与延伸-好伙伴

时间:2017-10-24 17:14 来源:未知 作者:伙伴君 点击:

2017年7月14日,万科联合厚朴投资、高瓴资本、中银投联合组成的财团以790亿收购新加坡物流运输软件巨头普洛斯,成为亚洲历史上最大的私募股权并购。其中,万科集团出资169亿,占股21.4%,完成后万科将成为普洛斯第一大股东,也将成为国内物流运输软件地产老大。这一波引发物流运输软件地产成为资本和社会关注的焦点,并向外界传递出当前物流运输软件地产在迅猛发展势头的强烈信号。
当万科跟投资资本一起收购的普洛斯,很多人想不明白,而中物策并不觉得惊奇,因为中物策对普洛斯和万科都不陌生。物流运输软件巨头普洛斯是中物策李芏巍于2014年11月出版我国第一部《物流运输软件地产》的书(该书获第五届“物华图书奖”表彰并入选国家图书馆馆藏书)中为普洛斯做了专章描述,同时,李芏巍发表11篇文对普洛斯的进行解读,其实早在2009年中物策李芏巍与普洛斯梅志明先生就有交往。中物策三年前也正好是2014年7月提供万科咨询开发建设物流运输软件园区项目的服务专案。现仍用该专案章节中同名的一小段来作“物流运输软件地产是现代物流运输软件价值链的裂变与延伸”的解读。
物流运输软件是现代物流价值链的裂变与延伸-好伙伴
现代物流运输软件价值链是由一系列相互联系的创造价值活动构成,这些活动分布于现代物流运输软件各个阶段;裂变首先由产业分工引起,随着分工不断地向纵深发展。作为中国城市发展战略策划与产业园区规划设计第一机构——中物策专门从事园区策划、规划设计及运营的全产业链服务供应商,从城市视角、新经济发展战略角度出发,研判得出:“物流运输软件地产的开发运营过程是整合政府、社会、利益相关者以及其它组织等各种资源,开发建设物流运输软件基础设施供客户使用,提供各项专业服务的实现价值和创造价值过程”。
在实际运行中,这个过程包括开发商进行项目开发决策、选址、勘验、项目开发策划、市场调研分析、产业分析、定位策划、发展战略策划、产业与业态策划、空间布局、功能分区、可行性研究、概念性规划、总体规划、控制性详细规划、修建性详细规划、设计方案、建筑设计、项目运营策划、客户源的开发策划、招商引资策划、市场推广策划、营销策划、物业与后勤保障管理、运营流程优化与信息化管理,同时还包括最重要的资本以及人力资源等一系列策划活动和运营活动。“最终目的是通过开发过程中的一系列价值活动实现增值,从而在产业链上盈利增值,形成物流运输软件地产价值链。”
    住宅地产开发时,开发商最关心的是尽快卖完房子,通过提高容积率、采取预售方式与促销推广手段,,在相对较短的时间内就可以获得巨额回报。物流运输软件地产开发则主要是通过未来的成长带来长期的稳定回报,主要通过招商引资客户入园,物业、仓储、设备设施的租赁来实现基础性收益;通过层次高、模式好、业态佳的功能区,实现功能性收益;通过搭建“全链式”服务与增值超值服务,实现服务性收益
物流运输软件园区运营模式,吸引客商云集入驻,其基础性收益、功能性收益和服务性收益是在开发之后的物业和运营管理过程中去实现。因此,不仅要建好园区,还要运营好园区、管理好园区,保持并不断挖掘持续增值空间。国内外开发商在住宅地产领域积累的开发经验不适合至少不完全适合物流运输软件地产的运营。物流运输软件地产关注和培养在价值链的战略环节上获得重要的核心能力,就是有效掌控资产的重要方式和运营模式,以形成和巩固在行业内的竞争优势
为了提高核心竞争力和资产回报率,削减与核心业务无关的资产,如实现“轻”资产经营,有的选择将物流运输软件设施的开发和管理外包给专业的开发与运营商。物流运输软件地产正是通过关切并满足已经变化了的需求,开拓了新的需求链,实现了物流运输软件业价值链的延伸
物流运输软件地产开发商在价值链中扮演角色是在不断培育自己的独特能力和创新能力,培育长期的竞争优势。中物策坚持理论研究前沿与市场实战经验相结合,针对服务项目提供服务模式,形成了中物策独具特色的服务优势。比如中物策从2006年起的合作伙伴天源国际物流运输软件园区,于2014年起推行园区首创诚信机制(该课题中物策与天源合作完成已获省部的奖)、供应链金融、担保机制、结算等等是在物流运输软件园区平台上通过整合资源发挥运用的。诚信机制和供应链金融在物流运输软件园区内开展的一项基本功能业务,面向入住的物流运输软件企业的向社会承诺“你丢货,我来赔”!在社会中引起了极大的反响,供应链产品服务,有效地组织和调剂这个领域中资金的运动。包括企业运营过程中的各种存款、贷款、投资、信托、租赁、抵押、贴现、保险、交易,以及所办理的各类涉及物流运输软件业的中间和查询业务等,解决入园企业的困难与提供便利。
中物策首创园区全程策划,18年间几经打磨,目前已经形成了四大业务模块二十四项项细分业务的服务体系,在全国各经济区域均有项目落地。中物策总结认为,除了地产类老套路的守候“土地溢价”,再有就是用资本“规模溢价”和扩充“范围溢价”,只有在懂得起的前提下采用生态的“增值服务获益”,才能让物流运输软件地产真正实现持续和快速增长。简尔言之,物流运输软件地产开发商在价值链中的研发能力或付出,高于房地产开发商的能力和动力,从长远价值链去探索,物流运输软件地产价值链长于或大于一般地产。因此,中物策策划部预测,还会将有地产大佬级与资本财团,向物流运输软件地产移动。无论是哪一种形式与时间进入物流运输软件地产,中物策作为中国领先的物流运输软件地产全链式集成服务供应商,乐意提供服务,除中物策积累有500多个项目案例外,还在于,要使得对物流运输软件地产投资开发成功,必需研究吃透将需求链与价值链的结合推于首位
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