【物流运输软件】青海无车承运人试点来启动

时间:2018-07-12 10:47 来源:未知 作者:伙伴君 点击:

青海启动道路货运无车承运人试点

第二批无车承运人申报,最新动态:13980803288(胡总)

近日,青海省公路运输管理局在全省范围内启动为期1年的道路货运无车承运人试点工作,鼓励无车承运物流运输软件创新发展,推进物流运输软件业供给侧结构性改革,促进物流运输软件业降本增效。
据了解,申请试点的企业需具备较强的货源组织能力与货运车辆整合能力、较为完善的互联网物流运输软件信息平台和与开展业务相适应的信息数据交互及处理能力、健全的安全生产管理制度和较高的经营管理水平、良好的社会信誉及较强的赔付能力等。目前,已有符合试点条件的6家企业经西宁市交通运输局审核同意后向省公路运输管理局提出了试点申请。
 
试点工作将按照“初选论证、企业实施、过程监管、总结评估”的步骤推进。青海省公路运输管理局将对试点企业进行资料审核和现场查看,组织安排专家召开评审会,对试点企业进行综合评价,审核确定无车承运人试点企业名单。青海将力争培育一批理念创新、运作高效、服务规范、竞争力强的无车承运人企业,探索适合青海省情的无车承运人在许可准入、运营监管、诚信考核等环节的管理制度。
来源:中国交通新闻网
 
【物流运输软件】青海无车承运人试点来启动
 
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顺丰一日连发13项公告
原来是为了这些事
 
近日,顺丰控股连续发布13项公告。公告显示,顺丰控股向特定对象非公开发行人民币普通股(A 股) 227,337,311股,募集资金总额7,999,999,974.09元,扣除与发行有关的费用及其他发行费用总计 177,820,337.31元后,募集配套资金净额为7,822,179,636.78元,上述资金已于7月31日前到位。
8月4日,顺丰控股连续召开多场会议,审议并通过《关于使用部分闲置募集资金进行现金管理的议案》,在确保不影响募集资金项目建设和募集资金使用的前提下,同意公司使用暂时闲置的募集资金进行现金管理,累计交易金额不超过100亿元,期限自本次董事会审议通过之日起,至2017年年度股东大会止。
 
据了解,本次募投资金投资项目共包括航材购置及飞行支持项目、冷运车辆与温控设备采购项目、信息服务平台建设及下一代物流运输软件信息化技术研发项目以及中转场建设项目四类项目。顺丰计划对四个具体项目投资总额95亿元,拟使用募集资金80亿元。
来源:联商网
 

 
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亚马逊推出智能快件投递箱Hub
 
近日,亚马逊推出智能快件投递箱Hub,用户可直接从箱柜中收取快件,不再需要快递小哥上门服务。
据悉,该项目主要是想保护快件的安全。如果用户不在家或寄放在代收处又极为不方便,因此,亚马逊推出智能快件投递柜Hub解决这些问题。
 
与美国邮政的信件投递箱类似,不仅方便了客户,同时也简化了工作人员的工作流程。工作人员不再需要一家一户地投递,只需要将邮件送往固定的投递箱的所在之处。不同的是,Hub更加智能,箱体配置了触摸屏和键盘,用户使用单独密码才可收取快件。
来源:亿邦动力
 

 
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FedEx节日期间免收大部分包裹的附加费
和UPS死磕?
 
FedEx快递公司表示,节日期间,大部分包裹不会收取附加费,这一决定与其竞争对手UPS公司形成鲜明对比。


 
节日期间,FedEx每日包裹量会翻一番,达2600万,如若不收取附加费,很难说它能否承担得起额外成本。然而,它会收取超大包裹和形状不规则包裹的附加费,这些包裹占据了陆地运输量的10%。
UPS公司则制定了节假日期间的不同定价。今年6月,它表示将收取黑色星期五和圣诞节前后包裹的附加费,每个包裹的附加费从27美分到97美分不等。分析师估计UPS将从中获取几千万美元的收入。



FedEx高级通信和市场主管Patrick Fitzgerald表示,不收取附加费并不是为了与UPS竞争:“这是为了确保我们的定价有效。”
 
UPS对FedEx的举措未置一词,但为自己的定价进行了辩护,该公司声明:“UPS在节假日六至七周内每日包裹量将翻一番,旺季定价是为了弥补公司的额外成本。”
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天津河北将建世界级港口群
提出6大重点任务
 
近日,交通运输部与天津市政府、河北省政府联合印发《加快推进津冀港口协同发展工作方案(2017—2020年)》,提出优化津冀港口布局和功能分工、加快港口资源整合、完善港口集疏运体系、促进现代航运服务业发展、加快建设绿色平安港口、提升津冀港口治理能力等6大重点任务,进一步增强港口的辐射和带动作用,为京津冀协同发展提供有力支撑。
交通运输是京津冀协同发展的先行领域,港口是综合交通运输体系的重要枢纽。方案提出,到2020年,津冀港口将基本建成以天津港(600717,股吧)为核心、以河北港口为两翼,布局合理、分工明确、功能互补、安全绿色、畅通高效的世界级港口群,先行示范带动港口资源跨省级行政区域整合。
 
方案提出,天津港以集装箱、商品汽车滚装和邮轮运输为重点,河北港口以大宗物资运输为主,大力拓展临港工业、现代物流运输软件等服务功能,与天津港错位发展、有效互动。加快港口资源整合,重点推进津冀间港口资源整合,扩大津冀港口现有集装箱码头、航线领域合作的广度和深度,以限制接收公路转运煤炭为契机,积极探索津冀港口在干散货运输领域的合作。
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