【公路物流】公路物流的制胜武器

时间:2017-10-25 10:01 来源:未知 作者:admin 点击:

[写在前面]

武学的精义是什么?

只有四个字:专心、苦练。

其实这四个字也同样适于世上的每一件事。

无论你做什么,若要想出入头地,就只有专心、苦练。

 ——古龙《七种武器》   

 

 

平台,通常的理解是指一种基础的可用于衍生其他产品的环境。这种环境可能只用于产生其他的产品,也有可能在产生其他产品的之后还会是这些衍生产品生存的环境。

 

有一本书叫《平台战略》,阐述了平台商业模式的精髓,即在于打造一个完善的、成长潜能强大的“生态圈”。平台生态圈里的一方群体,一旦因为需求增加而壮大,另一方群体的需求也会随之增长。

 

如此一来,一个良性循环机制便建立了,通过此平台交流的各方也会促进对方无限增长。通过平台模式达到战略目的,包括规模的壮大和生态圈的完善,乃至对抗竞争者,甚至是拆解产业现状、重塑市场格局。

 

2014年年末,去参加赵忠善总的新闻发布会,赵总对公路物流领域的基本要素做了一个总结, “货、车、人,钱、地、物”,此后,对于一些问题的思考,就会拿出赵总的这六个字,后来,又有不同的说法,增加了“系统”、“科技”等其他要素。

 

近期和一个朋友聊天,恰好总结出了七大类的平台,无意中又想起古龙的《七种武器》,就一一对应了起来,每段又胡乱摘录了些古龙的句子。本文只浅析平台模式,不比较优劣,并非百晓生之《兵器谱》,只属一家粗浅之言,各位看官暂且一看。

 

【公路物流】公路物流的制胜武器

 

霸王枪

它的枪尖虽锐利,线条却是优美丽柔和的,经常被擦拭的枪杆,闪耀着缎子般的光泽,显得既尊贵,又美丽。

 

 

霸王枪,这名字听着就很霸气,能在物流领域有如此霸气者,非园区莫属,物流园区是物流产业的集聚地,天然的枢纽、平台,但如何协同互联,如何发挥聚集和整合效应,促进资源集聚和组织优化,创造更大价值,是这类平台要思考和解决的问题。此类平台,主要有传化、深国际、卡行天下、天地汇。

 

物流园区作为服务物流企业的平台运营商,需要通过资源整合、规范管理和增值服务来创造价值,一般会使用地网+天网的模式,将信息化系统与园区节点进行整合,通过聚集平台内外的资源,为物流企业提供多种增值服务,创造价值,提升收益。

 

地网的建设有两种模式,一种是拿地投资建设,一种是合作加盟,很明显,合作加盟的控制力更弱,如果不能给地主带来价值,凭什么与你合作?其实无论上述哪种模式,系统的建设都是核心,有用、好用是基本要求,然后而能聚合资源,提供增值服务。

 

近期,值得关注的是传化刚推出的物流金融服务,天地汇提供的园区间的天地卡航服务及其他增值服务。

 

孔雀翎

高立道:“所以我来求你一件事。”  

秋凤梧道:“你说。”  

高立道:“你可以拒绝我,我决不会怪你。”  

秋凤梧在听着,脸上的表情忽然变得很奇怪,仿佛已猜出高立要说的是什么。  

高立道:“我要借你的孔雀翎。”

 

 

经历了2015年200多家车货匹配APP混战的疯狂,各种资本你方战罢我登场,而在地推+补贴的潮水退出之后,很多耳熟能详的名字却淡出了我们的视野,之前总混在一起的、很多意气风发的兄弟,连再见一面也很难,不时想起来,真是让人唏嘘。这个领域的平台,主要有货车帮、运满满、福佑卡车。

 

此前,因为物流领域信息的不对称,或局部的不均衡,才有车黄牛、货黄牛这样的中间环节,为什么会有黄牛存在?

 

价值。无论对于物流公司,还是对于司机,核心的东西都是带来价值,车货匹配平台要做的,要不是给物流公司省了钱,或者省了时间,要不是让司机多赚了钱,或少花了时间,然后才会有增值服务,或车后市场。

 

孔雀翎在这七种武器当中是最轻的,看似车货匹配一个APP就可以搞定,但与滴滴一样,后面是繁重的IT团队和运营团队,也面临着经过了前期的推广与增长之后,如何更好的整合资源,创造价值的问题,相信这类平台会如同孔雀翎的象征意义“信心”一样,笃定前行,定有所成。

 

长生剑

天上白玉京,

十二楼五城。

仙人抚我顶,

结发受长生。

 

 

有这样的一类公司,专注在车辆位置信息服务,实现透明和全程监控,其中的几位前辈已经专注于物流行业十几年,长剑出鞘,余音绵绵,这一类的平台,主要是路歌平台、汇通天下 G7、易流科技、中交兴路。

 

这类平台通过提供位置信息和全程监控的服务,积累了大量的用户和数据,延伸出多种商业模式,大数据服务、物流金融服务、车后服务、saas软件平台、无车承运人的解决方案等等。各家公司根据各自的内生或外生的缘由和合理性,都在继续向前奔跑。

 

正如一位同仁所说,攀登珠峰有多条道路,都能够达到峰顶或一定的目标高度,没有标准答案。适合的,才是最好的

 

多情环

一件兵器的真正价值,并不在它的本身,而在于它做的事。

 

   

物流本身是一个严密的逻辑关系体,以最快的速度、最低的成本、最便捷的方式去将物品从A地送达B地的运输过程。这个过程从上游货主开始,到最终的送货员或提货员,一环紧扣一环,逐次传递。

 

因为涉及到这么多环节,就需要用工具管理起来,于是就有了这类基于软件服务的平台,主要有oTMS、CWMS、唯智、车满满、域普、蓝桥、飞扬等等。

 

物流管理是供应链管理的重要组成部分,无论是WMS(仓库管理系统)、TMS(运输管理系统)、OMS(订单管理系统),都是通过对上下游企业的流程管理、信息反馈、资源控制等功能来提高供应链的协调性,为企业提升供应链的效率和竞争力。

 

随着物流行业标准化和集约化的进一步发展,用户对智能化的更高要求,客户需求的时间窗口越来越狭窄,企业间相互协作的计划调度与资源控制的运营提升等等,都对软件服务平台提出了更高的要求,平台需要具备更强的开放性、敏捷性、灵动性。

 

离别钩

离别钩也是种武器,也是钩。

既然是钩,为什么要叫做离别?

因为离别,是为了要相聚。

 

 

物流行业里数量最庞大的两类人群,一类是司机,一类是装卸工,他们完成了行业里最基础的工作,他们早出晚归,甚至一次出门,要与家人离别很久。而在同城配送领域,司机往往就肩负了装卸工的角色,他们是付出与收获比最低的司机,也是经常会被抱怨和给脸色的司机。

 

事情在2014年突然有了一些变化,在同城配送这个一贯被忽略、或被看不起的领域中,突然杀进来了一群人:年轻、有理想、有激情,更重要的,是有钱。“城配货车1300万辆”、“万亿级城市配送市场”、“提高车辆利用效率、降低车辆空驶率”,屡屡被提及,这个领域目前主要有云鸟、唯捷、58速运、货拉拉等等。

 

混战过后,从笔者的角度,有几个结论:

1、无差异化竞争,烧钱的模式肯定不靠谱;

2、进入的门槛其实不是那么高,但对规模的要求很高;

3、核心的软件系统,其实很关键;

4、尽管市场容量大,但能实际抓到手里的规模,更重要。

 

碧玉刀

春天,江南。

江湖少年春衫薄。

车是簇新的各色擎天柱,配着鲜艳的、明亮的车身LOGO。

 

 

专业的人来做专业的事,提供优质的运力和服务,有别于散乱的运力市场管理规范化,脱离无序竞争,大车队应运而生,如同碧玉刀一样,精致、精细,而又威力强大,这个领域里主要是志鸿、则一、狮桥、托普旺,大车队的核心是规模和精细化运营,也如同碧玉刀的象征意义一样,踏踏实实,实实在在。

 

因为追求规模,就需要稳定的合同、稳定的运营线路、趟数来支撑,一种方式是定制化的车辆给到需求企业进行运作,代运营模式是另外一种,这两种方式,在车辆的标识和颜色方面,或按照货主企业的要求进行喷涂,或不做任何改变,从表面看不出任何的整合。

 

但是,从司机和车辆的管理上,与此前有了很大的不同,KPI、细节管理、客户服务、企业文化,有效的降低了干线的运输成本,提升了效率和服务。

 

大车队模式管理规范,规模效益逐渐明显,对于成本控制操做起来更有力度,对于物流整个行业的推动作用不言而喻,未来这个领域的集中度一定会更高,冲击力会更强,对于行业成本的节约、效率的提升,甚至对于资源的整合、重组都会有深远的影响。 

 

拳头

朋友。

多么平凡的两个字,多么伟大的两个字!

无论多高深的武功,也比不上真正的友情。

 

 

有很多公司是围绕物流企业提供服务的,如物流金融、ETC、加油、咨询等等,第七种武器把这类平台归到一起,即服务平台,主要有国家公共信息平台、物流金融服务平台(如雨点金融、雷励金服、山东高速信联支付等)、第四方物流平台(如共生平台等)、车后市场服务平台(物配网、一桶加油、我爱轮胎网等)。

 

拳头,简单而直接,快且狠,杀伤力一样很大。即便是只击一点,但如果专注、极致,一样可以将平台模式的效能发挥出来,形成规模优势,因为这个市场足够大。

 

这一类的平台,直接为客户创造了价值,或帮助客户提升了效率,降低了成本,或帮助客户解决了痛点问题,有流量、有数据,延展和增长都是值得期待的。

 

[写在最后]

世上的事本就大多是这样子的,有好的一面,必定也有坏的一面。

你若能常常往好的一面去想,你才能活的更愉快些。

 

 

还有两点要说,一、情怀两个字在这两年提的少了,但我想无论是在物流行业的转型、或是发展过程中,都需要人文关怀与人文精神;二、未来无论何种平台,都需要合作,也应善于进行合作,不仅是纵向产业链的整合、合作,也需要横向平台间的合作、融合。

 

正如古龙的《七种武器》系列,看似在写七种精妙绝伦、威力强大的武器,实则描绘的是武器以外的人心和人性,唯有激发出人格和精神的力量,才能将冰冷的武器使用得叱咤风云,冠绝天下。

 

本文只是从笔者自己的角度对几类平台做了划分,缺憾、错漏之处必颇多,欢迎各位看官批评指正。

 

此外,菜鸟、京东物流、苏宁、日日顺、德邦、安能等平台,或自成生态体系,或属自己的商业体系,并未纳入本文讨论的范畴。

 

【公路物流】公路物流的制胜武器