【中国物流行业】解读中国物流行业发展的底层逻辑

时间:2017-07-24 11:51 来源:未知 作者:admin 点击:

在互联网电商流量入口格局已经基本奠定的情况下,物流作为整个社会商贸的基础设施必将迎来进一步的重构和爆发式增长。本文从商业的常识和规律的角度分析了“互联网+物流”行业发展演变的底层逻辑,希望能够给“互联网+物流”行业的创业者反刍其商业模式和运营策略提供高维度的逻辑支撑。

 

一、物流系统的功能要素

 

物流系统的功能要素包括仓储、运输、配送、包装、流通加工、装卸搬运、物流信息管理等7大类。

 

什么叫做物流系统的功能要素呢?就是物流系统所具备的能力,物流系统可以实现存储、运输、配送等功能,而这些功能组合在一起,便可以实现物流系统的目的。

 

二、电商的崛起让物流被“打散”

 

在现代商业环境下,商流驱动了物流的发展,而物流则是为商流服务的。

 

过去,在传统的商贸体系中,我们所谈的物流大多是TO B端的,也就是说物流这个行为主要发生在生产/制造企业中。企业物流包括了采购物流、生产物流和销售物流,也就是从供应商的供应商到供应商,从供应商到链主企业,从链主企业到客户的过程中,无论是原材料、零部件、半成品的采购、入库后的工厂内物流还是产成品销售到终端门店,甚至包括逆向物流。

【中国物流行业】解读中国物流行业发展的底层逻辑

 

这一系列的过程都是在B端企业中流转的,不涉及终端消费者(个人)的参与。就这一类物流行为来说,订单量是成规模的,无论是数量还是周期都是相对稳定的。

【中国物流行业】解读中国物流行业发展的底层逻辑

 

 

随着电子商务的崛起,订单的入口迁移至互联网(移动互联网)平台,因此也导致了物流场景的重构。由于订单的碎片化,对于物流的“打散”效应也比较明显。因此,在互联网商贸场景下,物流成本的降低依赖于集单所带来的规模效应以及信息化所带来的效率提升,即只有当互联网不仅在商贸关系上将商品从“曲线运动”的轨迹拉直,同时实现大规模的集单,才可以实现更加集约化和直线化的物流,从而从整体上降低整个社会的物流和仓储成本。

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附:互联网商贸环境下普货物流的基本格局

 

三、物流扩散的规律:分段运输,主干优先,分级集结,降维扩散

 

经常看到很多项目,宣传“产地直供”的供应模式,细想之下,其实这里面有很大的陷阱。在没有足够的规模量的情况下,一竿子插到底是不对的!

 

从整个运输链路来说,即便是销售链路是一体化的,运输链路也不可避免地要遵循“分段运输、主干优先、分级集结、降维扩散”的规律。这个道理简单理解就是:在商品从产地向分布在各地的终端消费者扩散的过程中,为了保证长距离运输采用更具有规模效能的大容量运输工具,必须要进行分段,以确保主干运输段的集约化,而越是靠近终端消费者,由于运输直径越小,就越需要采用更加低维(容量)的运输工具以匹配相应的运输颗粒度并保证成本最小化。

 

即便是在互联网物流的环境下,这一规律依然适用。如果说,传统商贸由于销售链路的曲线化导致了物流层级过多,那么互联网商贸在拉直了销售链路的情况下也并不意味着物流链路可以“一捅到底”。互联网在优化了销售链路的情况下,依然无法改变生产集中化和消费分散化的天然矛盾。所以,无论是站在单个平台的微观层面还是整个社会的宏观层面,以上“十六字法则”依然是成立的。

 

四、互联网的发展为物流行业带来了哪些改变?

 

生产经营企业为集中精力搞好主营业务,便会将上述一系列复杂的物流活动以合同的形式委托给专业提供物流服务的企业,也就是第三方物流企业。而第三方物流企业由于自身条件的限制也会将专线运输、最后一公里配送等业务层层外包。传统外包的车货匹配依靠的是熟人关系,信息不对称程度强,“小黑板”模式在物流园区随处可见,整个货运市场运作效率极低。

 

“互联网+”热潮令物流行业大受资本青睐,外行借力资本和资源杀入物流,传统物流企业被迫转型,2015年,“互联网+物流”模式席卷全中国,有超过200家基于物流互联网的平台起盘。基于互联网便于传播的属性和易于搭建平台的基因,可将市面上的货运APP基本可分为三类,第一类是物流车辆信息管理,打通货主,运输公司,车队和司机的工具;第二类是企业运营的移动门户,具有下单,运单查询等辅助功能;第三种就是车货匹配,又分为城际配送和城市配送。

 

除上述内容外,“互联网+物流”已经从1.0的解决信息不对称问题发展到2.0模式,如G7,不仅可以精确追踪车辆运行状态,更是在2016年加强了在物联网感知技术上的投入,搭建IOT (Internet Of Things)、大数据等技术平台,成为国内运输行业唯一真正提供物流网技术服务的公司,解决资源的组织,运营升级,提供增值服务(金融和大数据等)。

 

可以说,是互联网让物流产品化,让物流信息平台化。如果说货运O2O平台是一种随互联网的发展而诞生的新产品,那么互联网新思维带动传统的零担快运物流的发展影响又有几何呢?

 

以安能为代表的新型平台模式—零担加盟模式出现,在资本的驱动下实现快速的加盟整合;德邦也开始推动合伙人模式。

 

以卡行天下为代表的专线网络模式的变革,将传统的中国物流的中小微专线有效整合,推动了中国快运物流的快速发展。卡行天下以专线运输作为切入点,用信息系统把供应链不同的公司整合到一个平台内,组建优质的运输网络,使之对外形成市场强有力的竞争力,同时建立统一结算体系,作为中间结算平台链接成员、货运代理,通过引入相关成员,由成员完成货物流程操作,实现统一的提货、卸货、分流和发货的货物操作。

【中国物流行业】解读中国物流行业发展的底层逻辑

五、未来趋势

 

未来的物流发展趋势将会朝着智慧化物流的方向发展,基础设施更加完善,社会化运力将会更加协同高效。这一部分在黄刚老师 【深度解读:2017“互联网+物流”的下半场,中国物流的12大商机和趋势】一文中已作详尽诠释,在此不作赘述。

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附:一张图看懂物流行业的发展逻辑与变化趋势