【物流行业】浅谈物流行业去中心化

时间:2017-07-21 11:52 来源:未知 作者:YY 点击:

“去中心化”并不是新概念。近年来,随着物流平台创新模式的不断涌现,“去中心化”成为物流圈经常被提到的热门词汇之一。“去中心化”的内涵究竟是什么,以及它与“中心化”的显著区别又在哪里,物流平台“去中心化”如何体现。小天今天和大家说道说道。

【物流行业】浅谈物流行业去中心化

“中心化”和“去中心化”的区别

为了方便理解,我们先举个例子。

大家平时上网获取信息,主要是通过哪些渠道呢?门户网站、贴吧、微信、微博……其中,门户网站就是“中心化”的典型例子,其特点是“我说你听”的广播模式,说和听的角色是固定且不可变换的,门户网站的内容团队输出什么内容,用户就只能看到什么内容。(当然,现在越来越多的门户网站也开始开通个人作者账号了,这个不在讨论之列。)而贴吧、微博、微信等则是“去中心化”的应用,用户既是消费者,也是生产者,可以通过这些渠道获取信息,也可以自主分享自己想要传达的信息,不再是谁围着谁转了。简言之,“去中心化”的本质是对普通用户的赋权,咱们不再只能坐在观众席上了

有人可能会提出疑问,微博上有那么多明星大V,粉丝动辄成千上万,成天围观左右,唯其马首是瞻,不也是一个个的“中心”吗,怎么叫“去中心化”呢?这就牵扯到“去中心化”的另一个特质:“去中心化”不是不要中心,而是中心多元化,任何人只要愿意都可以成为中心。普通人也可以逆袭成为网红的不是?我们清楚的是,这些多元化的“中心”对个体并没有强制约束力。就像普通网友之于网红,迷你的时候是铁粉,一个不乐意立马取关成路人。

【物流行业】浅谈物流行业去中心化

“去中心化”的定义和内涵

通过前面的例子,大家对“去中心化”的概念有了初步的认识。去中心化是自然界存在的一种现象和结构,我们看看百度百科怎么定义它:

在一个分布有众多节点的系统中,每个节点都具有高度自治的特征。节点之间彼此可以自由连接,形成新的连接单元。任何一个节点都可能成为阶段性的中心,但不具备强制性的中心控制功能。节点与节点之间的影响,会通过网络而形成非线性因果关系。这种开放式、扁平化、平等性的系统现象或结构,我们称之为去中心化。

挺拗口的是不是?我们不妨抓住几个关键词:“高度自治”、“自由连接”、 “开放式、扁平化、平等性”,在众多节点组成的系统中,没有固定的中心,所有节点权级平等,为了阶段性的目标自由组合,形成有机体,协同创造产生成果。这是互联网发展过程中形成的一种更适应时代特征的社会化关系形态和内容产生机制。

如前文所述,在消费互联网行业,“去中心化”的趋势日趋明显,网络内容不再是由专业网站或特定人群所产生,而是由全体网民共同参与、共同创造的结果,随之而来的知识大爆炸对于文化传播和社会经济发展产生不可估量的积极影响。

那么,“去中心化”对于产业互联网,尤其是“互联网+物流”领域,又将带来怎样的变化呢?

【物流行业】浅谈物流行业去中心化

“去中心化”的物流资源共享平台

共享经济引爆出行行业以来,受到各界的普遍关注。围绕物流行业资源的共享创新模式也层出不穷:网络共享、技术装备共享、仓储共享、社会运力共享(车货匹配平台)等。156聚合平台将社会物流资源的协同共享和“去中心化”理念真正融合在一起。

众所周知,我国物流行业社会资源极度分散,信息不对称进一步加剧了资源错配和低效运作,中小微物流企业表现的尤为明显:一方面利润微薄制约企业扩大再生产,另一方面资源闲置或不饱和低效运作产生浪费的现象大量存在。

聚合平台依托信息技术为中小微物流企业提供去中心化的资源协同共享SaaS服务。企业通过自由组队,以虚拟联合体的形式共享信息,将离散的线路、网点交织成开放的运输网络,当业务需要触发资源协同需求时,可按需付费平等使用组织的共享资源,经济快捷地达成阶段目标。

不同于传统的资源共享平台,聚合平台更注重中小微物流企业的切身利益,在自主选择进出、自由连接合作伙伴、最大程度地保障企业原有利益的同时,以业务达成为导向,降本增效,实现自有资源利益最大化。

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