8月18日，交通运输部、工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局联合召开全国货车非法改装和超限超载治理工作电视电话会，将在全国范围内重点开展三个“专项行动”，即开展为期一年的整治货车非法改装专项行动和整治公路货车违法超限超载行为专项行动，开展为期两年的车辆运输车联合执法行动。
重点整治阶段：（2016年9月21日至2017年7月31日）。集中开展专项整治，严厉查处货车超限超载等违法行为。
此次全国范围内的整治，被称为“物流行业地震”可见影响之大。
众所周知，由于物流行业的无序竞争，使得物流行业处于低毛利甚至零毛利运营，所以“超载”才能赚钱成为了行业的潜规则。三个“专项活动”展开了，对冻品行业的影响也将是巨大的。
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物流公司进入观望期，至很多路线发货难
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“问君能有几多愁，恰似一江春水向东流，物流，物流！”
“目前江浙沪线路合作的部分物流暂停营业几天，不接单了。吨位限制了，货装得就要比先前少好几吨，所在现在各个物流都在观望运费定价事宜”——这是昨天我们的物流经理在营销群里发出的通知。
向几个同行打听，几乎无不例外的，本周都受了物流限制吨位的影响，很多货暂时发不出去了。
在新的物流定价还不明朗，新价格还没有受到市场的广泛接受之前，这样的情况还可能持续一段时间。
这给很多厂家发货加深了难度。
2
运费成本大幅上涨是必然趋势
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国家多部门联合规范物流业，力度之大，决心之大，史无前例，这也是历史发展的必然趋势。
物流进入了整个行业的升级期，整治一年过后，物流业更加规范，秩序将更加健康。
规范是需要成本的，行业的规范必然导致成本的上升，物流成本的上升，最终会转化为生产商或销售商的销售成本，使原来薄如纸片的行业利润更加难过。
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拥有区域生产基地布局的企业将更占优势
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这些年一些生产企业纷纷北上南下忙布局，缩短物流半径，是降低物流成本的最有效方法之一。一吨货远近距离的运费高低差多则达10%，在冻品整体行业利润微薄的环境下，这南北远近10%多的物流差价足以树起区位价格竞争优势。
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大枢纽城市的地位作用将更加明显
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偏远城市的物流成本比将会再被拉高，而济南、天津、北京、广州、南京、郑州、西安……等物流大枢纽城市，以及中短距离一线城市之间专线物流发达，因区位优势而获得巨额流量，物流成本原就较低，这一优势在将会得以延续。
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冷链物流行业将出现寡头型企业
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行业整体升级必然引发行业大洗牌，资源会更快向强者聚拢，预见将有一波资本潮涌入物流行业，特别是冷链物流将更受青睐，增速更快，从而改变行业格局，冷链物流领域将出现寡头型企业。
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未来物流将更加智能，且集仓储于一身
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现在已经有不少物流公司提供仓储服务，仓储物流一体化。在行业规范后，行业寡头出现，智能化是物流的未来。随着科学技术以及互联网的高速发展，搬运机器人、自动分检、物流进度向关联方实时播报、全程监控等，将使物流企业更加智能化。
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智能化的冷链物流给冷冻食品行业带来革命性的发展机遇
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1.现阶段多数的冷链物流都达不到冷链真正的标准，很多冷链物流都是低于标准运行，因解冻或温度不达标致运输产品发生质变的事故屡见不鲜。
2.一些对温度要求很高的高品质的冷速食品，因受冷链行业整体不规范、不达标的限制，发展也受到了局限。
3.未来更加智能和高标准的冷链物流将会推动冷冻食品行业的发展。
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新物流政策下，物流成本上升的趋势下，冻品界的危机与机遇
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1.原本利润低薄，包含运费又无溢价能力的中小企业，如不转型 ，将会加速被淘汰。
2.冻品行业各细分品类已经巨头的企业，因规模优势、区位布局等优势，将出现强者更强。
3.低毛利、无品牌附加值的小微企业，地理劣势更加明显，生产成本的微略优势将被上涨物流成本吃掉，“过江龙”难斗“地头蛇”。
4.生产基地的东、西、南、北布局，还没完成的大企业将会进一步提速。
5.小微企业欲打远仗，只能在新、奇、特等附加值较高的产品上寻求突破。
