国内无车承运人与国外的区别

时间:2018-07-26 14:47 来源:未知 作者:admin 点击:

我们先看下罗宾逊的发展要素: 经纪公司(货代)起家,货量为王 赢利模式清晰(运费差价、增值服务,不收运力加盟费) 综合服务:整车、零担、海空运、货代和报关等一站式 IT信-->
我们先看下罗宾逊的发展要素:
  1. 经纪公司(货代)起家,货量为王
  2. 赢利模式清晰(运费差价、增值服务,不收运力加盟费)
  3. 综合服务:整车、零担、海空运、货代和报关等一站式
  4. IT信息系统能力(tms和navisphere为高效运行的内核)
 
无车承运人的四责二能:
四责:
  1. 上下游:整合上下游整个过程
  2. 安全:运输过程安全,支付安全
  3. 赔付:有相当的财力
  4. 税收:符合财税制度和规范
 
二能:
  1. 车货组织能力+信息化大数据分析能力
  2. 现代化技术对车和运营的能力
 国内无车承运人与国外的区别
以下是罗宾逊物流业务流程:
客户将货运时间和数量发到这个平台,然后把客户需求组合发到货运企业,然后将车辆信息和云线反馈给平台,提出物流解决方案给客户。
 
罗宾逊的前车之鉴-无货
罗宾逊收购货代及三方积攒大量货源,而在中国并未货源基础,且中国货源散乱难以集中
罗宾逊的前车之鉴-无车
我们车辆分散标准化较低。罗宾逊难以像在美国一样轻松集中标准车辆,表现出明显水土不服。
 
罗宾逊的前车之鉴-无环境
政策及市场环境的不适应也是其失败的主要原因
 
中国:11%增值税发票
美国:基本不需税务发票,只需报账发票及可
税务体制上的差异,使中国物流行业现有的税务成本要远高美国。
 
产业结构差异:
中国:往往在货主和最后的承运司机当中,会有若干层的转包,第三方物流无法管控到终端的司机,这是行业的通病。
美国:由于产业成熟度高,基本在物流行业中形成了寡头垄断的局面,产业结构偏平,第三方物流对司机管控能力强。
 
好伙伴旗下的货超多是先进的无车承运人平台,已经帮助宁夏、内蒙古多地的客户搭建了,不论是无车承运人的资质申请还是平台搭建,都能咨询好伙伴。