网络货运试点结束后，何去何从？

网络货运经历了从2016年9月1号《交通运输部办公厅关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》，正式启动我国“无车承运人”试点工作。

再到2018年4月17日，交通运输部发布《交通运输部办公厅关于深入推进无车承运人试点工作的通知》（图二），使得我国无车承运迎来黄金发展期。

2016年10月无车承运人试点工作开展以来，总共在全国列入部省级的试点企业460多家，试点企业共整合货运车辆183万辆，约占全国运营货车的13%，提高车辆利用率约50%，平均等货时间由2-3天缩短至8-10个小时，司机月收入增加30%-40%，较传统货运降低交易成本6%-8%，达到了零而不乱、散而有序、集约组织的成效。再经历从2016年到2019年四年时间的沉淀和试点，网络货运于2020年1月1日正式拉开帷幕。

2019年9月9月，交通运输部联合国家税务总局关于印发《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》的通知，此通知为2020年开启网络货运打下坚实基础。

同年9月24日，交通运输部办公厅关于印发《网络平台道路货物运输经营服务指南》等三个指南的通知。此通知为网络货运经营者、平台、申报等流程做出详细指导，使得网络货运发展越来越明晰。

再到2019年最后一天，国家税务总局发布税总函〔2019〕405号文，即《关于开展网络平台道路货物运输企业代开增值税专用发票试点工作的通知》。通知为进销项抵扣做出相关依据，同时办法提出：纳入试点的网络平台道路货物运输企业可以为同时符合以下条件的货物运输业小规模纳税人代开增值税专用发票，并代办相关涉税事项。此条对于个体以及挂靠司机具有跨时代的非凡意义。从某种层面上承认了个体司机的合法地位。

从国家级无车承运试点，到省级无车承运试点，一直到现在网络货运的转型，前前后后经历了6个年头的打造，目前就好伙伴不完全统计，预估全国持有所谓网络货运证书企业，预计在1200-1400家左右，而且，相对比较集中。主要分布在国内几大税源地产业园。

目前对于网络货运企业以及观望企业来讲，将会面临一个试点时间问题。2019年9月发布暂行管理办法规定，网络货运试点时间为：2020年1月1日起实行，有效期两年。也就是说实行管理办法将于2021年12月31号废止。

好伙伴认为，网络货运将在试点结束之后迎来新的试点，并对市场进行整合、业务量将呈爆发与增长态势！

一、政府层面

所谓政府认可，可以浅显的理解为税源地政府出台相关文件，通过补贴的方式鼓励企业做网络货运。全国目前涌现出数家网络货运税源地和产业园则是很好的案例，同时很多税源地期限远远超出试点时间。

二、市场层面

市场认可，好伙伴以为，这个地方特指资本市场。2021年5月13日，福佑卡车就已递交了招股书，证券代码为“FOYO”，拟纳斯达克上市，主承销商是高盛、瑞银和中金公司。

同年在其之后递交招股书的满帮集团却在6月22日抢先一步上市，成为“货运平台第一股”。

种种迹象表明，网络货运正在被资本市场认可，那么，接下来，还将有很多中大型企业以及平台正在磨刀霍霍向猪羊大展拳脚准备上市或者为上市做相应准备；

三、企业层面

对于企业认可，目前全国网络货运企业主要分为四种，第一种具有真实业务的企业，做网络货运；第二种国内大型生产制造业也在积极投身网络货运，为的是把企业物流向物流企业转型；第三种是有部分平台型企业整合社会资源做网络货运；第四种则为拥有大量货源企业，具有先天优势，而去做网络货运。此四种企业，相信了解网络货运的小伙伴都能如数家珍叫上名字，为了避免广告之嫌，在次不做一一列举。

试点结束期之后，网络货运将如何发展？

一、网络货运新的规则预计会在第三季度末或者第四季度初进行颁布。根据以往经验，试点结束之前，将会有相关政策法规支撑；

二、网络货运将会以更严格的要求进行申报、审核以及考核。对于已申报企业，预计将会有考核机制。对于正在申报或者即将申报企业，预计会增加审核要求以及难度。