无车承运人产生的背景

         物流行业运力过剩

       1400万车辆，2100万从业者，80万经营户，目前国内90%的运输主体是中小车队或者个体司机。这一群体局限于面对面的熟人交易模式，货与车匹配效率不高，物流成本过高，司机平均年收入不到10万。

       物流行业不规范操作

1. 行业无信用体系，信息化管理缺失，运力浪费严重。
2. “以车控票，以票定税”物流企业有多少车辆，才能开多少票，没有车就开不了票，同时营改增之后增值税发票税点从3%上调至11%，运输企业税负大增，进一步引发了虚开发票的现象。

        税负抵扣体系不完善

        我国具有开票资质的只有企业，而个体运输户作为小规模纳税人没有资质开具11%税率的增值税发票。巨额的销巷发票无法获得足够的进项发票抵扣税率，使企业面临巨大税务压力，成本限制企业发展。
 
       正是以上的背景，国家开放了无车承运人资质的试点，而好伙伴旗下的好伙伴，逐渐成为了无车承运人领域里的先进技术提供商。
       好伙伴研发的司机端、货主端、承运端、发货端已经在apple store和各大安卓应用市场上架，好伙伴已经获得了多达20款软著和3款专利，帮助了多个企业成功申请了资质。