扒一扒黄牛与无车承运人的那点事儿

时间:2018-07-12 10:56 来源:未知 作者:admin 点击:

这几年,我国移动互联网高速发展,各行各业的精英们都紧跟时代的步伐,不断思考、探索,如何利用互联网环境的特点,重新架构本行业的产品与服务,使之能最大程度地为消费者提供价值,最终以形成竞争优势。

第二批无车承运人申报,最新动态:13980803288(胡总)



扒一扒黄牛与无车承运人的那点事儿

正如淘宝的出现,影响了人们的购物方式;滴滴的出现,影响了人们的出行方式。而这在互联网时代下,一定是最受人们关注的话题,因为在这样的时代下,任何行业的细微创新,都有可能颠覆人们的常态。

货运物流行业也是其中之一,而货运物流行业与移动互联网的深度融合,将极有可能改变中国数千万卡车司机与货主的生活。

其中,“无车承运人”的模式就是互联网环境下的新产物,必将成为物流行业未来重要的发展方向。不少物流圈的精英,早已开始储备相关的知识了。

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何为“无车承运人”?

无车承运人是以承运人身份与托运人签订运输合同,承担承运人的责任和义务,通过委托实际承运人完成运输任务的道路货物运输经营者。

定义比较晦涩。举个例子,老K是“无车承运人”,对于货主来说,老K是货车司机;而对于货车司机来说,老K是货主。老K自己,既没有车,也没有货,有的只是两端的资源。老K能做到的:是在不直接参与运输业务的情况下,通过有效整合两端的资源实现盈利。老K既可以是个人,也可以是企业。

很多人会说,这不就是“黄牛”嘛,不过是安了个洋气的名字罢了。可实际上,两者确有大不同。

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“无车承运人”与黄牛——大不同

中国的物流,是一个层层外包的行业。一般来讲,生产商为确保货运安全及效率,会将货运业务外包给知名的物流公司。而物流公司又会将货物分发给各个干线物流公司,干线物流公司再将货物分发给各个支线物流公司,最后由支线物流公司将货物交付给卡车司机。

经过层层分包之后,货主与卡车司机之间的运费差价被放大。而常被诟病的“黄牛”,便是经过多层分包之后的底层承包商。这就是导致物流费用居高不下,卡车司机利润低的重要原因。

“无车承运人”通过有效整合大量两端信息,减少中间环节,极大提高卡车与货物的匹配效率,进而提高物流运作的效率。总的来说,“无车承运人”降低了货主的发货成本,降低了卡车的空车率,使卡车司机的利润得到保障,从而达到多方共赢的局面。

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各地相继启动“无车承运人”试点

目前来说,由于我国物流行业的标准仍有待规范,但政府相继出台了不少政策,各地纷纷启动“无车承运人”的试点工作,据深圳交通运输委员会官网消息称,最快今年11月初就会诞生试点企业名单,这也进一步说明了国家对于规范物流行业的决心。

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