好伙伴带你了解什么是无车承运人？

时间:2020-01-19 15:20:38 作者:未知 点击: 0 次

随着9月份国家出台正式文件，无车承运人也正式更名为网络货运，各地区也陆续发出了申报要求的相关正式文件，无车承运人=黄牛？很多人认为他们是同一回事，那么他们之间到底有何关联，又有何不同之处呢？
 

 
无车承运人概念由美国引进，那么为何要引进无车承运人呢？因为近年来，随着中国建设运输体系建设的不断推进，互联网覆盖面的不断扩大，公路运输能力稳步上升。但在物流行业的高速发展的背后，我国公路货运仍然面临物流成本高、供需信息不对称、货运配载率低、回程空运率高等问题，与欧美发达国家相比，差距尤为明显。高物流成本和社会物流资源的浪费，并造成整个供需信息不对称，产能落后。

而无车承运人在欧、美、日等发达国家的不断探索下，加强市场监管、货运效率的提升、降低运输成本和提高服务质量等。在此基础上无车承运人受到国家的高度重视与全力支持，其相关政策也开始逐步形成和颁布。

无车承运人总体做到了降本增效，而且解决货主找车难，车主找货难的问题，而黄牛则是以利益为主，从市场内以高额的运输费用找到需要运输的货主，再去寻找司机来承运，在寻找司机的过程中不顾司机的利益，刻意来压低价格，使司机的无钱可赚。在黄牛横行的年代，货主需要支付高额的费用，但是到了司机手机的费用又少之又少，从而司机与货主的利益都无法得到保障，怨声四起。

而无车承运人通过平台，司机与货主可选择多种模式，政策有明确规定平台不能恶性竞争，故意压低价格来扰乱市场，需要保证货主与司机的共同利益。且无车承运人可通过平台保证司机的回程运单，减少司机的损失，降低车辆空驶率，这样既能满足司机需求，还能减少货主货运运输成本。从而保证货运几方的利益共存。

无车承运人与黄牛有本质上的不同，一个是以自身利益为主，一个是为所有参与方利益共存。你真正了解到无车承运人了吗！
 

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