无车承运人随着更名为网络货运，是不是这就意味着无车承运人时代的结束？错，无车承运人的更名是更加明确的意味着政策对无车承运人这几年的试点工作的肯定与正规化。
无车承运人于2016年12月开始正式实施，最初的实施阶段从2016年12月至2017年11月为时一年，无车承运人是随着移动互联网技术与货运物流行业深度融合出现的新的经营模式，结合当时我国无车承运人发展的实际需求，为了加快完善与新经济形态相适应的体制机制，提升服务能力，推进物流供给侧结构性改革，促进物流业“降本增效”，鼓励无车承运物流创新发展，交通运输部决定在全国范围内组织开展道路货运无车承运人试点工作。
根据物流市场的实际发展，本着“高标准、严要求、宁缺勿滥”的原则。各省级交通主管部门优先选择规模大、管理规范、物流信息平台应用全面的企业，拥有良好的社会信誉度和稳定的货源的企业参加试点工作。
在试点阶段，无车承运人充分利用“互联网+”等新的业务状态和新模式，促进“零、小、散、乱”的货运资源的集约化整合，加快推进产业转型升级和高质量发展。
到目前为止，从2016年试点工作的开始至2019年，还有不到两个月时间试点工作即将满三年，国家各项政策，各类试点型工作的期限均在三年左右，选择颁布网络货运管理办法无疑是对无车承运试点工作的肯定。
2019年9月9日印发〈网络平台道路货物运输经营管理暂行办法〉通知的工作安排，各级交通运输部门要按照要求，将无车承运人试点工作于2019年12月31日结束。
在无车承运人试点工作即将结束的时间里，交通运输部交通服务司近期将对已申请为无车试点企业进行评估。此次将会对试点企业进行全面的评估以及进行评价排名，公布评估结果，并对试点企业提出相应的要求。评估结果将为试点企业申请变更道路运输营业执照提供重要参考。
无车承运人更名为网络货运后，平台将更加关心企业间的数据整合和业务协合能力。随着政策对于互联网+物流的支持力度正在不断的加大，使得市场上的货运平台把发展重点从简单的信息撮合转向数据+运营。也就是说做好网络货运，企业应掌握好工作重心！
