无车承运人的核心成员“物流经营者”应如何做好份内事

时间:2019-11-05 17:00 来源:未知 作者:admin 点击:

无车承运人试点开展以来的几年里,“无车承运人”模式成为物流行业的新业态。目前,无车承运人平台模式在一定程度上缓解了货运市场供需信息不对称的矛盾,也基本上解决我国公路货运业低效运行的问题。那么物流经营者作为无车承运人的重要组成部分,他们又应该如何来做好自己份内的事情呢?

 
无车承运人的核心成员“物流经营者”应如何做好份内事
 

那么作为一个优秀的物流业者,首先在向客户提供机能服务时,并不是简单地将物品堆放储存,也不是为了实现物品的空间移将物品从A地运往B地从而实现运输,还必须掌握物品的属性、保存方式、适存环境、运输姿态要求、温度要求等知识 、信息与技术。

不同商品的物理特性不同,常温与冷链、整车与零担、干线与城配相关运营模式的差异不同都会引起相关的经营技术的要求不同,统称为“物流经营技术”。目前无车承运人平台已经在货主发布货源时就已经做好这些方面的评估与统计,按照货主的各种不同需求对司机车辆进行合理分配。


其次,“社会硬件技术”也影响物流者的经营。比如,信息处理技术 、移动互联网技术 、感知技术 、人脸识别技术等也对物流组合要素(物流组合由价格、时间、广告和促销、送货条件及其他要素构成)范围的变化起着重要影响作用。好伙伴-货超多无车承运人平台已完成以上技术支持,随着技术的进步使得以前难以承受的成本压力随之减少或消除,都将影响物流行业的发展。


一旦“物流经营技术”与“社会硬件技术”的瓶颈被突破,物流组合要素的制约被解除,无车承运人这个新业态都将应运而生。


与欧洲、美国、日本等先进国家和地区的先进国家和地区相比,随着政府的引导和行业自身的探索和发展,非车载载体的主要商业模式变得越来越清晰。随着无车承运人的更名,相信它一定会发展成为行业第一,为更多的物流者和货主、司机提供更多更好更合理的服务。