无车承运人是企业发展的着力点

时间:2019-11-04 14:55 来源:未知 作者:admin 点击:

   随着改革的深入,交通运输厅对无车承运人的政策不断发布,未来企业只要拥有了无车承运人的资质,就可以来做其他的多式联运业务,这需要企业自我调整,优化管理的过程。交通运输部发布的相关无车承运人规范通知,都把无车承运拓展多式联运作为重点鼓励方面。
无车承运人是企业发展的着力点
在我国,无车承运人的发展正处于鼎盛时期,制度的规范标准越来越成熟,对企业来说,这可是企业进一步发展的基石。

网络货运+道路货运经营是不能脱离互联网这个必要的手段,必须依据互联网新业态,互联网是推动传统业态发展的基础;同时不能脱离货运经营这个发展的根本,因为互联网经济必须依托实体产业,货源组织,运力调度,全程管理仍然是不能动摇的根本。好伙伴货超多是专业的无车承运人解决方案服务商,致力于与客户建立长期的战略伙伴关系,以多层次、全过程、全方位的技能、知识和智慧支持客户的长远发展,从而推动、深化客户的事业,帮助客户成功,与客户共赢。


承运人的责任应对货物在运输过程中发生的货物灭失,短少,污染,损坏等因素。运输过程指从货物由托运人交付承运人时起,至货物由承运人交付收货人为止。

承运人将货物运输或者部分运输委托给实际承运人履行,承运人仍然应对全部运输负责,对实际承运人承担的运输,承运人应当对实际承运人的行为负责。

监管任务

运输安全:运输货物、人车资质、超限超载、公共安全、主体责任。

税收风险:监管核心、监管手段、关注重点(平台间相互不得委托运输-刷单开票;轨迹异常,资金流水异常-虚假开票)

行业稳定:

关注重点:平台随意调价、收费损坏货车司机权益引发的群体性矛盾。

立足点:网络货运企业应建立重大政策调整风险评估和应急预案处置,承担行业维稳的社会责任。

2019年底前的工作准备如下:

1、根据《管理办法》和《经营服务指南》要求,各省结合实际,完善管理要求。

2、做好229家无车承运人试点企业的考核通报、总结评估。

3、评估《建设指南》要求,加快推进省级监测系统建设。

无车承运人可降低物流成本,那么究竟体现在哪些方面呢。

无车承运人的发展可以实现高效匹配车货信息;缩短简化交易链条;延伸增值物流服务;以上可以实现提高车辆利用效率约50%,平均等货的时间由2-3天缩短至8-10小时;司机月收入30%-40%,较传统货运降低交易成6%-8%。