无车承运人最初的起源与兴起方式你知道吗？

时间:2019-09-12 15:41:14 作者:未知 点击: 0 次

无车承运人在物流界的发展拥有巨大的突破与成就，那么对于它的起源与兴起又有多少人了解呢？
 

 

当初美国为了从根本上改变公路货运中的效率问题，各大运输及代理公司不断寻求模式上的创新，这不仅成为各企业在竞争中赢得优势的重要途径之一，也进一步推动了国家多式联运战略的繁荣。

各货运企业在漫长的实践中探索出了如今被广为人知的无车承运人模式，这一模式将有货物的托运人与有运输能力的货运公司（承运人）联合起来，自己则作为货运公司托运人和货主方的承运人完成 货物运输。这些无车承运人每天安排数千笔交易，其中许多交易开始或结束于国际贸易之中。这一模式对有货物运输需求的各企业来讲，可降低运输成本；而对于运输公司即承运人这一方来，则可以增加收入，进而最终影响国内货运 以及物流行业的发展。

在“.冰茶法案”之后，美国国家运输战略明确了各个运输方式在国家货运 中的角色 定位。而卡车运输则成为不同多式联动 下的重要的衔接和配送运输方式 。在这样的环境下，很多运输 企业面临 着将货物送达指定地点之后空车返回的问题，运输 公司和车队的卡车保有量虽然极高，但是并不能为企业创造利润。虽然卡车运输业存在闲置问题，但是社会运输需求并没有得到满足。汽车运输公司确定 的常见和最昂贵的低效率问题是“耗费时间的货源匹配”。

对于空驶问题和装载效率，美国政府的干预收效甚微。但是分布于美国本土大大小小的运输 企业却解决了这一问题。在国际多式联动中，远洋运输是运输货物的主要方式。大多数情况下货主并没有运输船只，只能通过代理和签订承运合同来解决跨国运输问题。由于中间的程序烦琐，诞生了一个新的业态-无船承运人将承运人与托运人联系起来。卡车运输业也借鉴了这样的运营方式 ，创造出了在陆地上的无船承运人模式，即无车承运人。这一新兴业态有着十分显著的优势，从而从美国传到欧洲、日本乃至中国。

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