无车承运人，概念相信大家都能理解了，就是不拥有车辆从事货物运输的个人和单位，无车承运人有两重身份，既是承运人又是托运人。那么无车承运人最新相关新政策有哪些呢？
无车承运人的诞生相关政策
是在2013年5月交通运输部发布的公告【关于交通运输推进物流业健康发展的指导意见】在这一篇公告中就提到了“无车承运人”这个词，而且还特别要求无车承运人在物流资源里的作用，并且推进其向现代物流服务商转变！
随后，交通部于2014年12月发布了一项公告[交通部关于全面深化交通运输改革的意见]，其中提到有必要支持无车承运人管理创新。然后再到2015年的2月【交通运输部办公厅关于印发贯彻实际交通运输部全面深化交通运输改革的意见重要举措分工方案的通知】公告中再次提及“无车承运人”和“货运中介”等管理方式的创新！
在这几个公告中可以看出国家对：无车承运人是非常重视的，特别是在近些年来，“无车承运人”在国家政策中被提到，可以看出，国家还是很支持和看好这种新业态的未来发展！随着2016年3月【关于全面推进营业税改征增值税试点的通知】最新公告中的颁布，这项等待已久的政策，也是标志着“无车承运人”诞生的重要政策之一。
无车承运人税收政策
在移动互联网技术的催生下，没有自己客房的全世界最大酒店airbnb、没有一辆出租车的Uber相继诞生，随着科学技术的不断进步和发展，我国的物流业正处在全面改革和上升的过程中，互联网技术的应用，信息的集约化给物流业带来了新的改变，物流业的快速发展在中国经济的持续增长中有着不可估量的地位。在国家“降本增效”“三年蓝天保卫战”等一系列政策的支持下，中国物流界正经历着很大的改变，“无车承运人”平台就是在这样的机遇下诞生的。
平台自己不拥有车辆，通过互联网等技术搭建物流信息平台，集约整合车货资源，科学调度，及时精准的进行车货匹配，实现了降本增效的目的。众卡e族的“无车承运人”平台是一个将发货方、承运方、司机和收货方连接起来，形成自己的物流生态封闭环。以往，货运行业多且杂、有货找不到司机、有车拉不到货的现象通过“无车承运人”平台有了很大的改善。
自从2016年10月无车承运人开启试点工作之后，这一概念得到了迅速的普及，成为物流圈的新网红。到目前为止，无车承运人的发展势头良好，降本增效、优化市场、绿色发展已经成为无车承运人的专有名词。但是税收政策仍然是很多企业最关注的一点。
交通运输部办公厅印发《关于深入推进无车承运人试点工作的通知》明确从加强试点运行监测评估、优化试点企业发展的外部环境、推动完善相关税收保险政策、强化运输安全管理、加强技术创新和经验推广5个方面，推动无车承运人健康规范发展，确保试点工作取得实效。《通知》明确，在无车承运人税收政策方面，各省级交通运输主管部门要加强与省级国税部门的沟通协调，充分考虑货车司机分散独立经营的特点，优化创新税收征管理念和模式，推动落实无车承运人增值税进项抵扣范围、个体运输业户异地代开增值税专用发票、无车承运试点企业代个体运输业户开具增值税专用发票等税收政策。
成都好伙伴网络科技，旗下好伙伴平台，无车承运人，在2017年国内首家推出无车承运人专项服务，提供最专业、最完整的申报流程、政策咨询服务。目前，好伙伴无车承运人平台，服务于160多家已成为无车承运人试点项目的企业。
应当指出的是，无车承运人的申请是要满足交通运输部发布公告里申报条件，企业在当地运输部门出具相关文件后，可以按要求提交材料进行试点申请。
由于各省不定期发布试点工作申请，许多企业第一时间无法获得最新消息，因此好伙伴专门推出的无车承运人专项服务（有且不仅限于以下各项服务）：
（1）申报方案指导
（2）支撑平台搭建
（3）平台运营辅助
（4）国家、省级监测平台对接
（5）税务合规性规划
（6）省部级平台互联互通
