平台应具备的四个条件
必须符合交通运输部门的技术要求，并且接入交通部的监测平台；能被省级监测，能接入当地的交通运输厅物流信息公共平台；能接入数据，能接入当地的税务机构，只有拿到资质，才能合法开票；能接入定位系统，能接入全国道路货运车辆公共监管平台，北斗卫星导航系统。
以上四点不满足，都不是合格的无车承运人平台，无法接入到相关部门，也无法成功申请到无车承运人资质。TMS物流管理软件，不具备开放性，不符合国家监管要求的软件。
无车承运人资质（牌照）申报流程
2018年开始，河北省必须要求企业的平台，先接入河北省交通厅的物流信息平台，上传数据后，再申报；2019年开始，江苏，浙江，湖南等省，已经率先执行：在现场答辩之前，必须先接入省交通厅的物流信息平台，并上传真实数据验证。”国家交通部和税务总局，鼓励无车承运人的发展，审核标准愈发严格。（提前准备的必要性）
因此，建议提前2个月准备，在当地成立公司，先部署平台，录入部分数据。当地省份开放后，再部署平台，都属于不负责任的做法，无法保障成功率。
获得资质后企业需要做什么
根据当地运输厅要求，企业已经部署的平台需要对接物流信息平台、国家交通部，以及税务部门。
常规数据的上传，申报期间，好伙伴可提供协助数据上传，提供相关数据上传的规范；
半年考核一次，交通部会根据同一批次，重点考核2个指标，运单量、资金流水量，但个别地区如内蒙古自治区会重点监测异常率。
引导企业积极推进平台的发展，带来更多的社会经济效益。
多个省市联合好伙伴，协助企业落地税务政策，国家政策、地方奖补、返税政策、当地扶持等优势，促进物流市场进一步发展。
通过平台拓展相关行业市场，如汽车后市场（加油/加气/油卡的销售、卡车维修/装改、货车配件/卡车销售），以开放的心态共享行业资源。发展无车承运人除了需要资质之外，还需要强大的无车承运人平台作为支持。成都好伙伴网络科技有限公司在这方面已经有了足够的技术积累。
