丨无车承运人运营模式能够成为标杆吗?

　　随着互联网模式的飞速发展，我国的物流行业也是尝尽了甜头。互联网结合物流催生而出的“无车承运人”新的运营模式成为很多企业的运作方向，不需要单独购买货运车辆、不需要大金额的投入还能拥有高效的物流运输效率，那么“无车承运人”是否有望成为中国物流行业的发展的新标杆呢?

     第二批无车承运人申报，最新动态：4008-880-826（电话咨询）

　　在日前召开的“互联网+高效物流”遵义峰会上，中国物流与采购联合会会长何黎明等专家表示，“无车承运人”不仅有效提升了社会物流综合效益、促进了社会分工协作，还将推动中国物流业朝着“智能化、服务化、协同化”方向发展，是物流行业发展的新趋势。

　　“无车承运人”作为平台商，能与运输商共生，既能作为服务商提高服务议价能力，同时也能给货主、客户提供更多集约化服务。“作为‘无车承运人’发展的典型代表，美国罗宾逊公司通过整合6万多家签约承运企业，旗下拥有100多万辆承运卡车，业务涉及全美公路物流服务，并掌握物流服务定价权。”

　　“无车承运人”虽有望推动中国物流行业转型升级，但也有专家表示，运输担保机制的缺失和财税配套政策尚未明晰等，也让“无车承运人”面临权责利关系不均衡、风险防控压力大、未来发展受限等。

　　作为推进物流供给侧结构性改革，促进物流业“降本增效”的重要举措，交通运输部10月份已在全国开展道路货运“无车承运人“试点，目前上海、深圳等地已启动“无车承运人”申报审批工作。

　　“无车承运人”运营模式指的是在不拥有车辆不拥有固定承运方不拥有固定合作商的情况下，微小型物流企业也能是良好的发展前景，只需要搭建属于一个范围的物流信息平台，信息化的整合和调度车辆以及货源等物流资源。